琴川巴士

标题: 对城乡公交东片的某些不成熟想法 [打印本页]
作者: smsssmss    时间: 2013-3-16 23:40
标题: 对城乡公交东片的某些不成熟想法
因为西南及北方的镇区经济相对比较落后,再加上属于常熟的纵深有限.所以常熟东片是城乡公交最为密集的片区,便是坐了一圈下来发现有如下不成熟的看法,权当抛砖引玉
5 o/ L4 W: t/ S+ V& l4 v9 v1.发班间隔过长
0 ]( `* {; x! \- b7 }. `/ ^ 一般公交车普遍间隔都要25至40分钟一班,而且在上下班高峰也没有多少改善.这种间隔赶得客运站的长途班次了.像张家港城乡公交普遍是12-18分钟,高峰期都常常被挤暴。这样的间隔时间在上下班根本是不够运力的.
7 O: A2 q9 ?6 `$ d2.线路重复建设" d; P/ P6 W1 f  X( O, `
线路重复现象很严重,最严重的有两条路,204国道和梅塘.像204国道,有四条线路在上面跑,特别是206,227这两条线路,完全可以撤销借用202和207的线路走,类似的,203和204也可以取消掉一路,其实如果班次足够多的话,210也是可以撤销的。再说个例子，212下班的时候到海虞路前就被挤暴了，经常等个几班车都坐不上。要知道等一班车起码半个小时！而212到方浜之后的线路完全和1路是重复的，在没有车辆增加的情况下。为什麽不能借助1路车五六分钟一班的庞大运力呢？上策可以把212拆分成212和212区间，212区间停靠新客站，这样整个运行时间起码节约三分之一。中策把212停靠新客站，后续路线转1路车，下策可以设个镇村公交，海虞到谢桥到方浜到海虞环形
- j  o0 a% ]+ N, s3.打破各个镇各自为政的小团体,优化线路,形成路网
. L7 u8 z+ X* @- A5 S这一条其实是第2条撤销几条线路后的补充,现在各个镇有各自为政的趋势,何市的车只在支塘走,徐市的车只在董浜走.这是严重降低效率的行为.比如可以把228延伸到何市,这样一来可以分担原来206的客流,又把董浜,何市,支塘,徐市的公交串联了起来.再比如可以把205延伸到吴市,- A. _9 t) N/ R  R0 f8 \) N: e
4.公交首末站建设严重滞后
  \2 Y% ^1 R/ b- w4 T! _8 U* [常熟基本是没有公交首末站概念的,车子到了终点就往路边一停.像张家港现在很少能看见停在路边的公交车了,我见过最大的是城北公交停车场,里面大概有五六个新客站停车场大小,里面有城北公交保养场,外面可以停几百辆公交车,校车等.其他像妙桥,高庄,雁行头等只有一两条路线停靠的终点站也都是很现代化的.而常熟的赵市,何市,东张这些车站貌似还是八十年代的产物.另外像海虞车站建的地方很莫名其妙.在市区和海虞镇的中间建一个车站,不知道意义何在?0 U  y2 w' P! c* c. r

  ]. s" _% P. B6 _
作者: 125女司机    时间: 2013-3-17 08:48
把镇串联是亮点，没必要被行政划分阻隔。210、212无疑是浪费资源
7 f6 f  Z- z7 [  `
作者: 203    时间: 2013-3-18 09:41
@27)每天挤死; P# y! J5 N- T! g

2 c. U6 t- _6 H& s5 ~$ d
作者: 東海三山    时间: 2013-3-18 12:06
完全不同意LZ的看法，常熟城乡公交线路的设置是合理的。0 U0 S0 F+ T! }8 x5 R( F2 X* J
LZ所说的合并线路的方法不靠谱，首先乘客的目的地各有不同，有的去客运站，有的去人民桥。作为最偏远的乡镇来说乘客乘车时间长更应安排多种选择，206与207合并不合理。
2 i/ E/ @* `, K7 R8 f- d" D4 |' m207与227合并和撤销210的话就不要说出来了，犯了常识性错误。) d1 `( R; n2 x7 G; t! q
目前常熟的城乡公交线路主要是少的，以无锡最偏远的港下来说，线路也有十来条。
5 l7 i5 I: P2 }! a/ H$ F' J/ N其中直达市区的占
6 }: ]# O7 ~; W. {30% ~ 40%，# J+ t- m6 a: J# a
到周边乡镇的占  f( Z, Q" E5 m2 I
20% ~ 30%" C' f! X; x/ R. ?" w
到村的占+ h( M" ^; N, }
20 ~30%
( t  Y4 i# N% o' J6 H) g1 ]) n常熟城乡公交设置数量远低于昆山、苏州等周边城市。
8 o$ k+ z/ ~. ~0 |, F2 Y, h* F( \; R% b2 R* y- j
作者: 東海三山    时间: 2013-3-18 12:07
[quote]把镇串联是亮点，没必要被行政划分阻隔。210、212无疑是浪费资源" P  l  _1 R  U+ l
    直达东张更浪费资源
) ~; P/ Z: W) h8 R  O) E: i! Z) G4 _) s7 V3 T; T, x6 i) a# k9 I% \
作者: 火牛    时间: 2013-3-18 16:31
各公交枢纽快点启用吧9 x3 j3 I) \) S8 a2 \# D1 M0 `
8 _$ a9 R* X' R
作者: BlingBling    时间: 2013-3-23 09:43
227，202，206，207到支塘就岔开走不同线了，市内也是走的不同线路啊，撤销227想去东街和人民桥的肿么办？？再转市内公交这让乡下阿婆们情何以堪...4条线都有存在的价值
1 `! t/ z; H) p* C
作者: 火牛    时间: 2013-3-23 13:40
主要问题是沒车，尽快增车才是王道: h. `* H+ n0 s0 G
作者: kook    时间: 2013-3-24 20:20
镇村十分钟一班的话可以合并
5 N+ o, i& h1 P( V4 ~5 T& i& ~! b! `. X) g0 o




欢迎光临 琴川巴士 (http://www.qc84.com/) Powered by Discuz! X3.2