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标题: 常熟公交现状及一些发展措施 [打印本页]
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:13
标题: 常熟公交现状及一些发展措施
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
  _6 w4 s/ H. T( ]) @& m- {网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万4 H: l8 f/ |5 i
人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；
5 O9 w! }5 S0 F" `? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中$ T1 n3 Q" N* r
仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
# {7 x, k8 K0 s( C? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
8 C# h, l) v) A8 M% D管理方式；, M; Q0 u# [0 t8 K
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
' f* h: w8 c/ |5 {$ F积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务3 {6 H8 [: x  a# h/ g
面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
( y* g* H" e9 A2 T得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成! ?' Q* m: F  a, m* g
区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内" N: M3 ?. f, }
@98:/ @2 @; n) g* [4 h$ z4 Y

6 O) E, a% z( Z0 m) u6 `, z5 _) b
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:25
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
! ~& q5 N( @' [" o$ e) S" _? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
0 S) F8 U; b4 d: y" W青墩塘路公交专用道改造；& W" h9 h+ h$ j! }
? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉' @3 H2 D" F1 w+ a* ^
口进行的公交优先处理；
) a3 J. e3 V5 A4 r- ?0 T? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥  E4 O/ D6 t2 v+ y
片区）而进行的工程改造措施。
8 o4 g# T7 i; N3 L4 g. q) ^. B2 v0 j4 N- ^7 Q$ v
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:26
近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为' e. c0 g' e' y" x+ s. h
轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
* X: k' _3 g. r6 z道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共& F, }$ w1 `3 s1 Q
设施建设也需进一步完善周边路网。2 b, e$ u2 [0 X* C
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:44
5.1.5 公交优先引导方案
  }$ \+ {5 @3 W常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
* n! P9 e* o/ V/ J+ j+ }8 L) O8 \廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
8 H0 c! @% S, i! B划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
" r! v0 A* Q' l（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
& x. ?1 S- g2 A2 ^1 M; D表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表( G( D- s! O0 T  ?
名称 规划策略$ l3 `0 A" ?. P! `; g+ v5 P9 V. i
公交线路网密度
( K( F! t$ D4 N- B2 n规划要求
6 b1 J3 S7 U  p+ j, h' [公交站点覆盖率& O( s) e6 u! h: A5 s! }& y
主城区' i8 k) \) {: ?% r
公交服4 D! n0 x. d- ~2 ~
务分区
' V3 ^8 [: W9 ?( {以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨
/ j  n; k1 R& U# _) O! P干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常& g2 ?9 o% Q$ s" W+ P! i4 ?9 C
规公交充分发展的公交优先区域。  ^6 `9 B1 G5 I
建成区公交线路网) b5 {$ F6 X7 ]9 A; J8 O, p
密度达到 3-4 公里/& b5 M5 |5 Q: H2 S, U3 }# ]. ^
平方公里。4 b3 _, E1 \1 G3 ?, n
建成区 300 米半径5 j5 E9 q6 o% U9 g* d
站点覆盖率达到0 }# @; n; ?  ?: F! E8 K
85％以上。  G( j' Z' w+ m/ P* S
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
% W4 z; I# r( i- y1 f北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、; Q7 T6 a! y0 }& p
招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
! C- n# J' Z7 G& ]" u1 E. S路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
6 P' T9 |) A# ?  k( s5 E和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。7 U& l! {1 }- z, i" q/ L4 Q: {
总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
, U7 {* D% {0 a2 F/ I轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道# r$ i3 V1 C' S( w
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路  Z0 m% p* y0 Z9 b. B6 a
客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，( P9 ~2 q! P8 C, q, ~: v% ?, U& T; X
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公/ g! q0 X: j3 [8 b3 B9 @. k
交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
# _7 {; W/ Q4 g! A) F& m$ d% t! L- F2 y; B2 P) \
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:47
5.1.5.1 公交专用道设置
0 e, u9 \' F+ |% A为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT; ^$ B$ o: v9 D) L2 M' t- Y
线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大; U0 m! M7 h& C( N2 O
街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
5 n/ D$ F8 @' w  p5 O$ X东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
0 w) K1 m+ `5 w, z交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
# g+ ]1 o) I& T2 M交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
0 R1 U. |! I# {5 b至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。# ~% k0 z4 v) p6 i

) [# z( V7 l9 O' b6 g1 s9 x
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:01
你是在说天书吗@95:
& m. C) a3 k" d' f* D; q, W$ m3 @3 t0 a+ n3 v: @2 I* W
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 14:29
@98:会有人看懂的: x# F. v+ E- t0 L/ U2 o
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:44
你这种完全属于瞎扯
8 L5 b2 q' E+ e
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 15:17
哪来的？还是原创？+ J+ ?) Q1 R5 e0 u8 W; d

6 Z7 @& s& P3 V
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的6 H- q1 _2 R/ e: c
( c* q0 {% ?- j$ h
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
    苏州交通研究院的
2 T- W4 Z8 i9 [
  g2 U, G1 M$ G' k
作者: cs84    时间: 2013-10-8 15:56
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
作者: 東海三山    时间: 2013-10-8 16:47
回复 12# cs84 # R7 i# n$ |5 y# s% r2 I; t6 p

" U& F/ @8 I. S6 G
3 |  _: T7 a$ q: ~" B- l3 b: P    常熟常住人口151万，2015左右达到每万人公交车拥有量10-12.5 标台的车辆配备标准，就是说全市公交车总量要达到1510~1888辆，你觉得有可能实现吗？
作者: cs84    时间: 2013-10-8 16:59
105万左右（2010年）- ^/ h7 g* l1 F
外来人员好像不算在内的
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 17:06
1500应该没问题
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: ~9 c7 l" y' X4 C3 W8 C城市公交850+. w# u0 i$ }* E: r
城乡450+
7 Z; G) i# Y( J( c( d5 @6 `0 ^5 E9 X9 b镇村150+
作者: tctmgb    时间: 2013-10-9 17:44
brt不是每个城市都需要的
作者: jscs    时间: 2013-10-9 20:01
政府会加大投入的
作者: 火牛    时间: 2013-10-10 15:28
公交线路调整前段均以各种型式征求意见，在常熟区域出行，市民对直达需求较为强烈，一般涉及到线路调整、换乘等不易接受，造成目前线路延伸情况较多。拆分线路需要在首末站设施配套才有可能实行。诉求人列举的珠江路、世纪大道、青墩塘路段目前均有线路实行直线营运或是分段营运。三环路段的公交出行规划将在该路道通车前会有统筹规划。另外，诉求人获悉的公交数据有误，以管理部门公布的为准。
作者: jscs    时间: 2013-10-10 22:03
扯蛋
作者: 東海三山    时间: 2013-10-10 22:44
废话



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