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标题: 常熟公交现状及一些发展措施 [打印本页]
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:13
标题: 常熟公交现状及一些发展措施
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
, d; Z# w4 D4 F: l4 ~( n网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万& b3 x+ `8 \& F# `3 H- m
人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；# W2 C* |# Q8 C: F% G" c
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中3 }: R& Q" P/ C, U4 E' Z: S' G
仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
# I3 |! I7 J; e) m1 Q* \  i% r? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行1 s/ @, g0 ]& _$ ?
管理方式；
  c0 n& N+ r! P# m6 Z! E+ [? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
7 V  V. M  @& Y% J2 W" F: r积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
4 v4 y" X9 f# O" ]面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不5 v) o# t9 S! {+ j! @% G
得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成" Z& Y; g. X# \
区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
. u6 B! R7 {& q$ k+ B@98:5 f, F  G1 u$ U) e. {0 c& L; @9 B
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:25
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：' M0 M* a# q! p( W8 V/ S) N5 \
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、4 T3 O  w7 u$ |# b; U
青墩塘路公交专用道改造；
7 x* i  P  ~3 K% J  r4 Y? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉8 H) A" D1 R) Y. y
口进行的公交优先处理；
& `" r4 t* O; h# e? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥* v3 e& M; b, F
片区）而进行的工程改造措施。, z: W1 e! ]( o. m7 j9 p
9 E2 n# G, U% Z+ d2 p9 \
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:26
近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为: I' m. H* ~  p* ?
轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对5 s/ E1 b: r' v; }
道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共5 X# s( `4 y( D
设施建设也需进一步完善周边路网。" U; G0 w4 ?! {3 t$ ?3 g( M
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:44
5.1.5 公交优先引导方案
. k* D& I0 n3 m0 r& ?常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
6 w7 I3 I) B) V廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
- }: f8 E$ ?; n2 w$ v划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通$ d0 K; S  H7 `$ M( ]% y- p! Q
（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
, n2 G" }- r6 o6 S: _8 R! \- A表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
& g6 S# Y7 r, e- d名称 规划策略) I$ K) P. D# X' Z( W* \0 ~
公交线路网密度
6 o' @. f& v: J规划要求
! Z# z7 k3 r4 w. ]7 c9 a/ c公交站点覆盖率% V1 e; B5 p$ v3 I: S8 d% D: X6 P& r
主城区
& n1 ^6 \  m. _5 W公交服
, G, p1 O: J) x* s8 N务分区5 {" a2 Y, g/ B; i
以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨9 U% E2 R/ w; _, a* {
干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
+ v* ^) v. ^- T) R! X规公交充分发展的公交优先区域。4 ]% c9 A& o# L, Q: v* E# d" B' \
建成区公交线路网
9 P; r( `* I. @4 u密度达到 3-4 公里/
: Y4 q7 m& M$ d. W平方公里。
9 X; f3 `; |! @' v+ p6 C建成区 300 米半径( w0 |* c3 S# P
站点覆盖率达到
5 G2 J5 ]2 z5 w3 @0 \' v5 B# @85％以上。# R/ H6 u: }3 S3 A# N6 ?5 l; n
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山- d6 R) N4 U3 Y( ~+ N6 ]( A, o  i
北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
& `$ p4 K$ I& s+ [7 S招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
) C! s+ W8 Y* N8 \, \7 B路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
0 r! r: G+ W4 C& c4 w3 D- F6 {和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。" T. Q6 u  o. j! E% ]
总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
4 O- r& H( m0 a- S! j! D轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道( w6 s. N) \- \1 u3 |" ~
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路; v, T4 C, O5 e; U/ p( A
客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
8 g% t$ s9 ]) A: R# ^/ c# @8 y7 @& F远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
& e9 _( l9 T# A: M2 g交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:47
5.1.5.1 公交专用道设置2 h% o! S" o; G2 L# l. A
为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT- X- {2 F9 D* R
线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
7 r0 s2 P: t2 X7 b; Y, p/ d街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔9 V9 b$ y1 ~- e
东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
: X% l$ Z4 g9 v  O3 a4 ]交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
& ~  X2 |! T5 L交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道) ?' C% P! N, ~  @3 m3 p
至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。/ E$ t/ k1 _  j/ P' m, {

; j5 K5 F8 f: T: s9 [  x
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:01
你是在说天书吗@95:
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: |" v# X" e1 ^" o
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 14:29
@98:会有人看懂的
6 c3 H) m$ H" T+ Z8 {2 A
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:44
你这种完全属于瞎扯4 B; ^/ v, ^: z# g  A  O. z
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 15:17
哪来的？还是原创？, W6 e# g. F6 H1 t, b5 _
/ u1 l; D; a( g, |* C- _; v
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
    苏州交通研究院的$ H6 n0 ^- f. K& L

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作者: cs84    时间: 2013-10-8 15:56
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
作者: 東海三山    时间: 2013-10-8 16:47
回复 12# cs84 0 o, Z6 l2 Q; v
5 Y+ J, l$ [1 {# W; g9 H" I, }+ O  j; H
1 ~/ b. w! e  u' M$ G
    常熟常住人口151万，2015左右达到每万人公交车拥有量10-12.5 标台的车辆配备标准，就是说全市公交车总量要达到1510~1888辆，你觉得有可能实现吗？
作者: cs84    时间: 2013-10-8 16:59
105万左右（2010年）
' ]# `: i+ u; P, q! B6 m: E* ~外来人员好像不算在内的
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 17:06
1500应该没问题
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1 F" E) J- o, J' Q城市公交850+
. b3 L4 K7 M$ b/ s# w* J城乡450+
  A, U$ \2 t2 ], K4 B/ K5 n/ d+ S镇村150+
作者: tctmgb    时间: 2013-10-9 17:44
brt不是每个城市都需要的
作者: jscs    时间: 2013-10-9 20:01
政府会加大投入的
作者: 火牛    时间: 2013-10-10 15:28
公交线路调整前段均以各种型式征求意见，在常熟区域出行，市民对直达需求较为强烈，一般涉及到线路调整、换乘等不易接受，造成目前线路延伸情况较多。拆分线路需要在首末站设施配套才有可能实行。诉求人列举的珠江路、世纪大道、青墩塘路段目前均有线路实行直线营运或是分段营运。三环路段的公交出行规划将在该路道通车前会有统筹规划。另外，诉求人获悉的公交数据有误，以管理部门公布的为准。
作者: jscs    时间: 2013-10-10 22:03
扯蛋
作者: 東海三山    时间: 2013-10-10 22:44
废话



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