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标题: 常熟公交现状及一些发展措施 [打印本页]
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:13
标题: 常熟公交现状及一些发展措施
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路- I# ]) R1 l, a! L5 F
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万, K) K  u& |4 e
人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；8 J8 [$ m6 h$ r2 G# h2 d
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中7 V3 ]* Z2 E0 F* {/ }5 e& ^( B
仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
# Q" p+ g9 K  w- a: P2 e? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
4 c# s. D2 d# g# I5 D$ C管理方式；# R( C2 j) L1 a* }) _) u  |
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面6 ?  `2 Q& x$ a: j! B3 [
积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
4 O3 d& A3 z- N' z5 ~; g面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不# U9 N  S& \/ _( ?$ ~
得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成
3 \! t6 H; S# z# x区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
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6 _- [* P4 R; ?5 ]
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:25
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
: O8 {# f; e1 V1 @? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、' b* a: R5 y2 w3 S' Y+ G; E
青墩塘路公交专用道改造；  q7 [1 u  _- |0 m8 y
? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉+ [6 }0 e. M( I( `* e# R
口进行的公交优先处理；
8 D% k9 v6 J/ f$ r, e: o7 t4 z4 l? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥& U' H0 i. ~6 _/ ^+ U& j
片区）而进行的工程改造措施。
6 m! m3 I- g" s9 D7 Z
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:26
近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为9 n, r5 @3 ^9 H
轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
, E5 ]6 Y1 x: o" c道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
! U; @4 `; H3 G设施建设也需进一步完善周边路网。
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:44
5.1.5 公交优先引导方案
! w) p( F7 _) m  l常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
1 |* F$ {- Q9 p3 q; v廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规/ r0 y3 ?2 U# L+ s
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通% v* i7 \! ?5 U/ k6 w
（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。8 G( b8 q! U# f* G
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表$ b) E7 S  E- R& ?% d* W+ v7 S& h6 t; J
名称 规划策略/ n  P2 U) d: p+ d/ K9 A% y
公交线路网密度5 F/ m2 D: {1 h( i' a
规划要求( U  f* V, d* l5 K1 j& u, @& m
公交站点覆盖率3 a* H. Y" }- J7 u3 o
主城区
& n& U" E% n# i2 V; S, f公交服. g/ N4 N1 l5 U
务分区  F7 _- X# `, ~
以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨
/ n5 \: f' F, A干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常% Q5 s# Z' x2 X- l* j
规公交充分发展的公交优先区域。: k# ^' A  q, X8 R7 @
建成区公交线路网; G/ m# b/ z: }, j- S/ ?
密度达到 3-4 公里/5 p* e; Z- `! }. ]
平方公里。
$ m3 B1 \$ b! ?1 B2 H7 P! j建成区 300 米半径
! W" {5 B' i7 t0 P' q站点覆盖率达到
- u* P$ T+ ?  X4 E% H/ e/ l9 H85％以上。
* o* }. ~( \. k- I% D/ K9 f8 `* s规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
9 m  P: [% d( N7 j! a北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
5 V  u- u$ z$ A" g" R5 `招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
& ?% y! w( G" j) y) ~' q. E路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
( a8 m8 P$ C: M6 c和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。7 r1 u7 x9 A8 [' i5 {! Y( [
总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
& ]" P. C( x( X; s轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道
: j6 t* [6 o+ }8 y" `' U% ^的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路' U5 J8 `9 O" U! f5 i8 X, o+ B. ?
客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，( W0 u  y6 D8 e# d' w9 Q' ?
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公& _& W4 v2 X! C3 X
交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 13:47
5.1.5.1 公交专用道设置
  N" u, R) J4 z$ B5 i) U- x  M- h* q为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT( s4 x( s. L9 X
线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
/ ?# `- e# J: R" T0 X* p街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
: B! l' a. F: a# k( j/ f东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公7 u3 {' b3 |+ D3 l( t5 `
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
+ @4 T' d6 J+ O0 g0 P交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
& z' ^# g  a* c3 ^# Q至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。& M  I' d2 `8 f6 ^" N, h- o" _+ T

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作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:01
你是在说天书吗@95:, c7 H1 Q* n+ T! @7 t' G0 O
9 @, U; Q2 T  ^" A- [
作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 14:29
@98:会有人看懂的
/ J" s5 t  O! ?# s) J( R( w  @- l
作者: 还是四处流浪    时间: 2013-10-8 14:44
你这种完全属于瞎扯: N% J% [: j: x6 m
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 15:17
哪来的？还是原创？0 \# \/ p2 `' x/ ?$ C
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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的8 a; k+ Y+ R: `& P8 a

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作者: 琴川雪    时间: 2013-10-8 15:45
    苏州交通研究院的
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作者: cs84    时间: 2013-10-8 15:56
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
作者: 東海三山    时间: 2013-10-8 16:47
回复 12# cs84 2 p4 B9 u3 O: H. S9 V1 t

4 Q2 e3 f3 T  m  O! c% E# D
* }/ ^' F* k! @. l    常熟常住人口151万，2015左右达到每万人公交车拥有量10-12.5 标台的车辆配备标准，就是说全市公交车总量要达到1510~1888辆，你觉得有可能实现吗？
作者: cs84    时间: 2013-10-8 16:59
105万左右（2010年）
$ @  }% P* b. _: I外来人员好像不算在内的
作者: 火牛    时间: 2013-10-8 17:06
1500应该没问题5 ], b+ p% l: F$ |+ S0 I

8 d$ ]' \9 o. o  w; Y0 a; o城市公交850+9 J4 X9 F) |7 c' O- V! V6 A
城乡450+4 {* `; F/ o. W
镇村150+
作者: tctmgb    时间: 2013-10-9 17:44
brt不是每个城市都需要的
作者: jscs    时间: 2013-10-9 20:01
政府会加大投入的
作者: 火牛    时间: 2013-10-10 15:28
公交线路调整前段均以各种型式征求意见，在常熟区域出行，市民对直达需求较为强烈，一般涉及到线路调整、换乘等不易接受，造成目前线路延伸情况较多。拆分线路需要在首末站设施配套才有可能实行。诉求人列举的珠江路、世纪大道、青墩塘路段目前均有线路实行直线营运或是分段营运。三环路段的公交出行规划将在该路道通车前会有统筹规划。另外，诉求人获悉的公交数据有误，以管理部门公布的为准。
作者: jscs    时间: 2013-10-10 22:03
扯蛋
作者: 東海三山    时间: 2013-10-10 22:44
废话



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