琴川巴士
标题:
坐城乡公交市民卡不灵
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作者:
火牛
时间:
2014-10-8 16:44
标题:
坐城乡公交市民卡不灵
近日,有市民乘坐231路公交车往市里去,却发现上车刷不了市民卡。奇怪的是,2元钱的区域不好刷,把卡放到3元钱的区域就可以刷了。此种情况他之前乘坐209时也发生过。为此,该市民感到非常困惑。
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记者 致电常熟市市民卡服务中心,工作人员表示,可能卡的磁性或者公交系统的刷卡机存在问题,之前城乡公交的刷卡系统进行过升级。
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常熟市城乡公交二分公司车队队长周宝森告诉 记者 ,出现这种问题与刷卡机本身的系统设计有一定关联。由于刷卡机设置了三个不同金额的区域,面值2元、3元和4元,2元和4元的感应区在侧面,因此市民在刷卡的时候会遭遇到感应迟钝,需要的时间更长或者要调好角度,如果上车比较急卡会不好刷;而3元区域在刷卡系统正面,所以没有延迟性。针对这个问题,目前也没有更好的解决办法,车队只能建议司机耐心等待,做好市民刷卡的解释工作,请市民给予充分理解。
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作者:
火牛
时间:
2014-10-8 16:49
2、3.、4本来就是一个愚蠢的行为。楼下的开骂
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作者:
cs84
时间:
2014-10-8 19:06
多余的,人民桥线路大多全线2元,要3和4干嘛呢
作者:
火箭一号
时间:
2014-10-9 07:50
人民桥线路 全程2元的 还装刷卡头 。钱太多了
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作者:
沙家浜新人
时间:
2014-10-9 10:05
224全程2元,刷卡器居然是2、3、4元,请问:这是在检测乘客的智商还是愚弄不识字的乡下小伙伴?
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作者:
qaz123wsxedc
时间:
2014-10-9 10:10
223、224、225应该用的是一样的车,会不会是223、225上要刷3、4
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作者:
火箭一号
时间:
2014-10-9 13:24
其实没必要用一样的车,固定车都解决了。脑残的城乡公司,为什么非要轮回换呢
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作者:
wcck2008
时间:
2014-10-10 16:26
@34)搞一个么好了
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作者:
cs84
时间:
2014-10-10 16:38
东张车放3和4,梅李人就不会挤上来了,空点@113:
作者:
test
时间:
2014-10-10 21:05
市民卡有三个封装厂,其中不好刷的多为握奇分装个,但是握奇的份额占到了50%,所以市民感觉明显,话说机器有问题,到常熟来刷卡的外地卡可多了,上海的,昆山的,无锡的,都应该有同样的问题,但是很奇怪很少有这样的问题,所以到底是谁的原因实际上很明显。
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作者:
test
时间:
2014-10-10 21:05
市民卡有三个封装厂,其中不好刷的多为握奇分装个,但是握奇的份额占到了50%,所以市民感觉明显,话说机器有问题,到常熟来刷卡的外地卡可多了,上海的,昆山的,无锡的,都应该有同样的问题,但是很奇怪很少有这样的问题,所以到底是谁的原因实际上很明显。
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作者:
jscs
时间:
2014-10-10 21:53
反正常熟通灵敏好用
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作者:
cs84
时间:
2014-10-11 10:24
卡有问题,城乡公交的刷卡器设计上也有问题,应该翻牌
作者:
test
时间:
2014-10-11 15:35
传统的多级一个是上下门刷卡机,一个是通过GPS自动设置票价,,但是上下门刷卡机存在只刷一次后,后续交易卡不能使用(这样的情况跟地铁进站刷没有出站后卡不能使用相似)需要大量的依赖客服中心处理卡,这个不是很现实,GPS自动设置票价依赖于GPS的精准性,我们知道手机信号也会有好的区域,有不好的区域,所以为了折中用了这样的方式,但是城乡存在车流换的概念,所以让市民无法适从。
作者:
jscs
时间:
2014-10-11 21:08
昆山上下车刷很不错
作者:
火牛
时间:
2014-10-11 21:29
对,昆山的很棒,逃票的下次刷卡自动扣全程票价。
作者:
火牛
时间:
2014-10-11 21:30
常熟的模式逃票很严重。
作者:
test
时间:
2014-10-12 21:07
昆山公交多级票价的一般是私营,跟现在的城乡有点不一样,现在城乡是政府托市,能少投诉就少投诉。向神马刷卡不能刷的就上吧,换了以前要跟你顶真个。
作者:
tctmgb
时间:
2014-10-12 21:31
常熟3.4元的地方刷2元的真是太多了,这里损失也很大
作者:
jscs
时间:
2014-10-12 22:14
你逃我逃大家逃,风风火火闯公交
作者:
jscs
时间:
2014-10-12 22:15
你逃我逃大家逃,风风火火闯公交
作者:
火箭一号
时间:
2014-10-13 10:39
本帖最后由 火箭一号 于 2014-10-13 10:40 编辑
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采取苏州翻牌票价,一个都逃不掉。昆山的也可以逃票,例如 明明坐 10站 需要 3元, 可车开了 2站 就跑后面刷卡 人还在车上。 苏州公交是翻牌,一个都跑不掉。 例如 202 长途站—任阳蒋巷 那 在 长途站 -莫区间 上车 统统投币 4元 刷卡 3.2元 。莫区间—另外区间 上车统统 3元 。回城 蒋巷上 不管你坐多少 哪怕一站 统统 4元 按全程。
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PS: 苏州镇区 镇镇公交比较发达 。所以很少有人去坐 票价很贵 。常熟乡下公交不发达 。只有 一条线路 。政府其实也无奈
作者:
東海三山
时间:
2014-10-13 18:13
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22#
火箭一号
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坐一个站也是4元,那样肯定不行的。无锡的话坐一个两元,坐到东港也是两元,那也不合理。
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5 w0 M& c6 x/ M& p4 c; m% [) E" U
不管是苏州还是无锡,都是有失公平的。现在北京地铁不也是要计划1元起步,当然是坐得多多出钱了。
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t; O; i+ M* L6 q" d I# d
省内公交都市当属常州和南京。这两个城市不仅公交发达,而且存在多种计价方式。
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短途线路采用一票制。
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中短途线路在一个镇区多条公交线路的情况下实施一票制(如两元、三元)或者翻牌票价。
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(并不是只有镇村公交,必须一个方向开通有多条城乡公交线路)
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长途线路采取有人售票方式。超过40-50站的长途线路若翻牌很难保证短途旅客的出行。
作者:
火牛
时间:
2014-10-13 18:46
翻牌有好有坏
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近的人就不会去挤翻牌的线路
作者:
test
时间:
2014-10-15 12:48
翻牌用GPS不可靠,安排司机又说太麻烦,所以说都是有利有弊,不结合城市的实际情况,光说哪种好都不恰当。
作者:
qaz123wsxedc
时间:
2014-10-15 14:56
最好的办法 像无锡那样加大补贴 不管多远通通2元
作者:
tctmgb
时间:
2014-10-15 20:56
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26#
qaz123wsxedc
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1 a8 Q$ X* x8 b+ B n9 G
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统一才是硬道理,说的好。
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