周乘8次车 “公交族”标配

yzhd

你知道作为一名合格的佛山“公交族”的标配是什么吗？除了上下班（学）必选公交车外，乘坐公交车的次数也有“规定”。据佛山市公交发展问计于民问卷调查数据显示，选择公交出行的受访者平均一周乘坐公交车约8次，其中一周出行10次以上的用户最多，而乘坐公交的主力为公司职员。
4 Z) A* X& i7 J' V% o8 b+ }
3 @8 x0 z+ C; V' f. t# c　　同时市交通部门透露，智能公交APP软件将于月底在全市实现上线。

# D& u/ c6 K# [' |2 Q$ ^# i　　受访的“公交族”

　　“公交族”诞生的秘密
# n; {/ e4 M; T3 i% E9 a4 `
1 k/ T  q( ?$ H& _7 ]　　超七成的公交出行调查对象乘坐公交出行的主要目的是上下班（学）
! D0 h  ~( `$ j, h9 Y; |
; \. f0 i) ?1 Y& A  o- E0 N$ ]　　“公交族”出没的时间

　　近七成调查对象的最常公交出行时间在7:00～9:00、17:00～19:00上下班时间段内
5 @1 [# r! p. [1 x& X1 e- r
" s0 s$ f4 K7 m2 l( F　　“公交族”出现的频率
$ q) [3 T8 E1 `: Q: j! G5 |
　　公交出行用户平均一周乘坐公交车约8次 ，其中一周出行10次以上的用户最多，占38%。
$ f2 k# X! X7 A/ B- V
1 y' f; Z/ _7 _1 Y$ M2 a, o- o( H　　“公交族”对公交的评价

" L  V' W- D$ w# D5 G) n　　任何一名“公交族”都是善良的，尽管现实公交环境仍有待改善，但超七成公交出行调查对象认为目前整体公交服务水平为70~90分。其中38%的调查对象认为服务水平为70~80分，35%的调查对象认为服务水平为80~90分。
5 U& J9 S2 F6 g% @; t" T
, h) Y2 K  ~0 z5 ~5 U5 E6 c! o　　只有2%的受访者认为服务水平不及格。

3 b3 S2 M: Z, r  r9 w/ U　　“公交族”的苦恼

2 X6 C8 `, V0 {+ M6 m8 c' i3 w　　脚力要求足

　　步行至最近公交站点均需10分钟以内
( S- H9 R% g# z1 }& T% n
0 h  M) l4 h+ @) |. r# r% @6 A　　步行至最常乘坐线路的公交站点平均用时约8.9分钟，按平均步行速度计算，距离在500米左右，近八成市民步行至最近公交站点在10分钟以内。
" q- Z+ N5 s7 ~& u3 @9 x6 M0 n
5 ]% i+ l9 p2 \* q) ^* f　　希望与现实的差距

　　70个站点需步行20分钟以上

　　在收集的近1000个站点中，近400个站点步行时间在5分钟内，如东方广场、祖庙路片区；步行在20分钟以上的站点近70个，主要分布在中心城区以外区域，说明这些区域站点间距设置还有待进一步加强。
4 y8 |# J6 f  _4 K& u
　　需要足够的耐心  平均候车时间为11分钟
* B" a" v4 v& J  W* R* ?3 o  d
　　公交出行调查对象最常乘坐线路的站点平均候车时间约为11分钟，其中五成市民站点候车时间在10分钟以内，68条线路、192个站点的候车时间在5分钟内，24条线路、77个站点的候车时间在20分钟以上。
' E4 w7 c+ b. a1 e% r
　　现实的距离  乘车距离越短用时越长
. D: ]; Z& e/ \& _6 u1 p
( F! \. d0 a6 F1 S% ^: g　　调查结果显示，在公交出行市民中，出行距离在3公里以内的用户中超过80%的乘车时间在20分钟以内，出行距离在3~6公里以内的用户中近80%的乘车时间在30分钟以内，出行距离在6~10公里以内的用户中85%的乘车时间在40分钟以内，出行距离在10公里以上的乘车时间主要在40~60分钟。数据结果还显示，佛山公交车运行平均速度约16公里/小时。

0 N9 Y3 r3 L9 l8 s5 Z! \　　做“公交族”车主为何不屑

　　公交候车时间是影响公交出行群体变化的一个重要因素，而在影响公交候车时间的3个主要因素中，沿线道路交通拥堵成首要原因，发班间隔长和线路车辆少次之。

% |& u& c0 g/ a4 C. g/ a7 t8 @　　在出行方式选择上，77%的自驾车用户认为公交欠便捷舒适性是其选择自驾出行的主要原因。而在直达性、时效性、可靠性、舒适性4个便捷舒适指标中，无直达公交线路又是最主要的原因，其次是出行时间过长、不可靠，影响最小的是公交拥挤无座位。

+ @, a' {: J2 F2 a" [0 |8 _7 j. t　　交通部门
. W2 l( t' c- ^, V9 K# c- i& m  z
　　力撑“公交族”多设公交专用道呼声高

1 Q  k0 K" `; w3 ~3 d5 J3 |2 _　　昨日，市交通部门介绍，对于交通拥堵的情况，佛山市民开始认为一味地采取“以建补需”并不是缓解交通拥堵最有效的方法。仅12%的受访者认为多建设道路和停车场能够缓解交通拥堵，72%的受访者认为缓解交通拥堵最重要的是要大力发展轨道、常规公交和慢行公交系统，在“已建适需”的基础上，促使个体交通向公共交通转换，吸引更多人乘坐公共交通出行，提升公共交通出行分担率，从而减少交通压力。

' A: H; Z. z& X　　为此，市交通运输局多措并举，在今年工作计划中提出：一是加强公交场站建设，2015年全市新改建公交场站21个；二是加大公交车辆投入，新增公交车373辆；三是完善自行车路网与停放设施，新增公共自行车5000辆，服务站点230个；四是发展灵活公交服务，2015年建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制班车、跨区公交共不少于19条；五是加快轨道交通建设，加快广佛线南延线、地铁二号线和南海新交通等轨道交通建设。
1 c% ]0 V7 C6 F3 @* K
/ r1 J& \- }% ]. s+ d　　如何提高市民公交出行率？八成自驾车出行用户表示支持建设公交专用道和加强路权执法力度，仅有20%多支持控制小汽车规模。对于这一结果，佛山市交通运输局恰好正有此意，计划在中心城区建设完善公交专用道139公里，覆盖岭南大道、汾江路、魁奇路、绿景路、季华路、南海大道、桂澜路、同济路、南桂路、佛平路等主要客运走廊，确保专用道公交专用，提高公交运行效率。

yzhd

一周8次要求太低了吧，常熟公交要转车的一天至少4次

沙家浜新人

对于上班的“公交族”来讲，要想达不到周乘八次都很困难~

cs84

大常熟基本要转一次车，双休的话一周至少20次公交。