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周乘8次车 “公交族”标配

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发表于 2015-5-8 19:04:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
你知道作为一名合格的佛山“公交族”的标配是什么吗?除了上下班(学)必选公交车外,乘坐公交车的次数也有“规定”。据佛山市公交发展问计于民问卷调查数据显示,选择公交出行的受访者平均一周乘坐公交车约8次,其中一周出行10次以上的用户最多,而乘坐公交的主力为公司职员。2 O5 k0 v: I* `
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  同时市交通部门透露,智能公交APP软件将于月底在全市实现上线。
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8 V8 q' j* [+ H: }+ A& y, v% c  受访的“公交族”; l/ C0 O! }1 i- w

: \* s% z4 |# S  “公交族”诞生的秘密
6 ?* s  p# g, h. J
4 q' z5 Z6 p- I8 S% E  超七成的公交出行调查对象乘坐公交出行的主要目的是上下班(学)1 a" R1 r4 ~) o" W) n3 s" U$ h

1 p/ `; z" H9 c1 d  “公交族”出没的时间/ `* r# U- o. \4 Q* e9 z/ ?

$ N' [. p/ D3 f1 g  近七成调查对象的最常公交出行时间在7:00~9:00、17:00~19:00上下班时间段内
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2 W) ]! y1 M& D  “公交族”出现的频率! k/ }' y/ ~4 q3 U" o+ K

2 `% q. S* s( v1 A& p  公交出行用户平均一周乘坐公交车约8次 ,其中一周出行10次以上的用户最多,占38%。& p' z9 B  r; i& W- o: U
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  “公交族”对公交的评价! Y0 t7 @7 A" F2 w3 R6 A, T) u

* o: C' }# N, h' L1 ^  任何一名“公交族”都是善良的,尽管现实公交环境仍有待改善,但超七成公交出行调查对象认为目前整体公交服务水平为70~90分。其中38%的调查对象认为服务水平为70~80分,35%的调查对象认为服务水平为80~90分。" p( r6 p0 \7 L4 R% L5 M
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  只有2%的受访者认为服务水平不及格。  @! _9 z6 q8 ?" _

( O4 ?$ A  z& R- ]  “公交族”的苦恼+ w9 F2 ~5 w: v. L3 l  R; Z/ b3 J

  J- F% o% t( t/ G8 t; d1 B  脚力要求足# H% ^1 d6 {9 Z) l% h9 @- [

) w3 s) S+ t9 U/ K  步行至最近公交站点均需10分钟以内6 x4 M! t% r4 l4 a1 n6 N" y
9 c0 }; ?  l6 ^
  步行至最常乘坐线路的公交站点平均用时约8.9分钟,按平均步行速度计算,距离在500米左右,近八成市民步行至最近公交站点在10分钟以内。- f+ y8 X0 O3 n, o$ u1 q

* F$ X9 g2 L+ f: r' d3 W  希望与现实的差距+ `/ A+ }6 J. p4 ~* P

7 f7 J, c9 D* C2 M7 w7 l* e  70个站点需步行20分钟以上1 P' v$ A# O- l! J0 E; [$ l
0 D' [2 l) y- Q# w. E1 b8 ~
  在收集的近1000个站点中,近400个站点步行时间在5分钟内,如东方广场、祖庙路片区;步行在20分钟以上的站点近70个,主要分布在中心城区以外区域,说明这些区域站点间距设置还有待进一步加强。' D, U- d: U0 j8 G5 N5 }0 W
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  需要足够的耐心  平均候车时间为11分钟
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$ ~9 W7 [/ s2 z- M$ F( Z3 ^  公交出行调查对象最常乘坐线路的站点平均候车时间约为11分钟,其中五成市民站点候车时间在10分钟以内,68条线路、192个站点的候车时间在5分钟内,24条线路、77个站点的候车时间在20分钟以上。6 U$ I, f/ Y: Z+ m/ y$ n

, i( ?% z- o8 W1 Q0 p  现实的距离  乘车距离越短用时越长
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  调查结果显示,在公交出行市民中,出行距离在3公里以内的用户中超过80%的乘车时间在20分钟以内,出行距离在3~6公里以内的用户中近80%的乘车时间在30分钟以内,出行距离在6~10公里以内的用户中85%的乘车时间在40分钟以内,出行距离在10公里以上的乘车时间主要在40~60分钟。数据结果还显示,佛山公交车运行平均速度约16公里/小时。  ?5 p; j, A9 U) G" K. R5 ^% U

( Z6 L3 ?3 g+ S( i% [. B6 Q  做“公交族”车主为何不屑; r7 n" E( P1 K% U8 \( d2 [
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  公交候车时间是影响公交出行群体变化的一个重要因素,而在影响公交候车时间的3个主要因素中,沿线道路交通拥堵成首要原因,发班间隔长和线路车辆少次之。  s# C  v- m# a3 O1 V
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  在出行方式选择上,77%的自驾车用户认为公交欠便捷舒适性是其选择自驾出行的主要原因。而在直达性、时效性、可靠性、舒适性4个便捷舒适指标中,无直达公交线路又是最主要的原因,其次是出行时间过长、不可靠,影响最小的是公交拥挤无座位。" x" K% [, K$ U2 U

1 a' M1 U7 K  Y  交通部门
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  力撑“公交族”多设公交专用道呼声高3 D4 ~  z# A2 i$ M4 l* O: d5 o% R- A

6 ?& m3 Y8 d4 M6 ]9 ~3 |6 Q  昨日,市交通部门介绍,对于交通拥堵的情况,佛山市民开始认为一味地采取“以建补需”并不是缓解交通拥堵最有效的方法。仅12%的受访者认为多建设道路和停车场能够缓解交通拥堵,72%的受访者认为缓解交通拥堵最重要的是要大力发展轨道、常规公交和慢行公交系统,在“已建适需”的基础上,促使个体交通向公共交通转换,吸引更多人乘坐公共交通出行,提升公共交通出行分担率,从而减少交通压力。9 u( N* z# v+ B3 K& n9 g

# t! C9 E: f- S/ s- K$ v  为此,市交通运输局多措并举,在今年工作计划中提出:一是加强公交场站建设,2015年全市新改建公交场站21个;二是加大公交车辆投入,新增公交车373辆;三是完善自行车路网与停放设施,新增公共自行车5000辆,服务站点230个;四是发展灵活公交服务,2015年建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制班车、跨区公交共不少于19条;五是加快轨道交通建设,加快广佛线南延线、地铁二号线和南海新交通等轨道交通建设。
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  如何提高市民公交出行率?八成自驾车出行用户表示支持建设公交专用道和加强路权执法力度,仅有20%多支持控制小汽车规模。对于这一结果,佛山市交通运输局恰好正有此意,计划在中心城区建设完善公交专用道139公里,覆盖岭南大道、汾江路、魁奇路、绿景路、季华路、南海大道、桂澜路、同济路、南桂路、佛平路等主要客运走廊,确保专用道公交专用,提高公交运行效率。, p$ l1 t$ W4 H- I! U
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 楼主| 发表于 2015-5-8 19:07:27 | 只看该作者
一周8次要求太低了吧,常熟公交要转车的一天至少4次
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发表于 2015-5-9 08:54:05 | 只看该作者
对于上班的“公交族”来讲,要想达不到周乘八次都很困难~
4#
发表于 2015-5-9 09:44:29 | 只看该作者
大常熟基本要转一次车,双休的话一周至少20次公交。
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