|
|
你知道作为一名合格的佛山“公交族”的标配是什么吗?除了上下班(学)必选公交车外,乘坐公交车的次数也有“规定”。据佛山市公交发展问计于民问卷调查数据显示,选择公交出行的受访者平均一周乘坐公交车约8次,其中一周出行10次以上的用户最多,而乘坐公交的主力为公司职员。: j/ g! W ?7 W' Y# ?
; P4 R* N( r8 B7 t ~: q 同时市交通部门透露,智能公交APP软件将于月底在全市实现上线。) ?: M" O, i3 Q8 o4 H5 w4 k) Z' u
- L9 m% y2 l J2 O% u! h( D2 a 受访的“公交族”
) N" X& i$ `9 C6 q$ d" i) O* Q4 i! n' }+ p4 |
“公交族”诞生的秘密
1 |$ A+ [- C! \' @6 V' p
5 B8 p5 W+ m1 \1 i* I/ [ 超七成的公交出行调查对象乘坐公交出行的主要目的是上下班(学). G* q; t# Q; r, O$ ]! F/ S' L [
/ b8 t" i J. a4 V o “公交族”出没的时间* `0 {" U# J% \5 P# z# S
) d. W- l8 H; d5 i7 h+ o 近七成调查对象的最常公交出行时间在7:00~9:00、17:00~19:00上下班时间段内) A' ?. _: |9 d
0 b* Z$ j( e# ?: K, i% a “公交族”出现的频率
8 n* Q+ K& X; n ^% p
5 \: D0 F& W" s) P( m: C 公交出行用户平均一周乘坐公交车约8次 ,其中一周出行10次以上的用户最多,占38%。2 Z7 g2 @" S1 c9 f) _& I
1 v1 T& Z- z% u “公交族”对公交的评价
2 t0 j V" Z, o# ], n& T* f; ^
+ t) @1 x, \+ e. L 任何一名“公交族”都是善良的,尽管现实公交环境仍有待改善,但超七成公交出行调查对象认为目前整体公交服务水平为70~90分。其中38%的调查对象认为服务水平为70~80分,35%的调查对象认为服务水平为80~90分。
/ j. Q9 ]4 J3 n! G2 |
1 D9 I+ N3 D, t- l% f 只有2%的受访者认为服务水平不及格。% X8 I. {3 F8 Z
0 C0 {; J# L% `6 ~ “公交族”的苦恼
: l/ k/ [% l6 q8 |
* @! i2 C5 m; i) D1 J% n. v! W' ] 脚力要求足/ w Z% ?7 k6 o1 C0 `
+ }9 Y [8 T# r, o4 } 步行至最近公交站点均需10分钟以内
6 P7 o7 p5 T+ y; u
; h' p% ]! N: B' ^. K7 J h# x5 r 步行至最常乘坐线路的公交站点平均用时约8.9分钟,按平均步行速度计算,距离在500米左右,近八成市民步行至最近公交站点在10分钟以内。
1 K6 N4 Z: |6 H, y# R$ I9 a
B2 A3 n, @8 U8 P, P% { 希望与现实的差距
; d' Z, ], E5 X) L4 w! |/ h' y( ~6 y1 n
70个站点需步行20分钟以上
8 _7 P2 y7 l, r" ?5 A3 b& Y2 C: i% J' ]) p" P; Z. s
在收集的近1000个站点中,近400个站点步行时间在5分钟内,如东方广场、祖庙路片区;步行在20分钟以上的站点近70个,主要分布在中心城区以外区域,说明这些区域站点间距设置还有待进一步加强。
( T! e1 l& F! ~% i3 ?6 s o' n- @1 c4 h5 d: E
需要足够的耐心 平均候车时间为11分钟' w% x2 {+ U. D. z. F3 C6 m
- O6 I) x/ ]& n2 x- | 公交出行调查对象最常乘坐线路的站点平均候车时间约为11分钟,其中五成市民站点候车时间在10分钟以内,68条线路、192个站点的候车时间在5分钟内,24条线路、77个站点的候车时间在20分钟以上。
# y# B+ p0 R/ x1 P7 V9 E4 D; K5 a8 Z O( F
现实的距离 乘车距离越短用时越长& ] l1 ^: I! z6 P0 }) O: W, x
5 ^% d$ @, a( q" X
调查结果显示,在公交出行市民中,出行距离在3公里以内的用户中超过80%的乘车时间在20分钟以内,出行距离在3~6公里以内的用户中近80%的乘车时间在30分钟以内,出行距离在6~10公里以内的用户中85%的乘车时间在40分钟以内,出行距离在10公里以上的乘车时间主要在40~60分钟。数据结果还显示,佛山公交车运行平均速度约16公里/小时。4 Z+ P. c" d/ q
* W( S" k, y0 y% W4 |3 X& L% V
做“公交族”车主为何不屑, J8 r/ J8 ^* W! S
9 P: O) g7 ?; S0 J
公交候车时间是影响公交出行群体变化的一个重要因素,而在影响公交候车时间的3个主要因素中,沿线道路交通拥堵成首要原因,发班间隔长和线路车辆少次之。+ U; @( \& U3 O; w
; [) c5 p, @. f; C( E9 _6 J2 R
在出行方式选择上,77%的自驾车用户认为公交欠便捷舒适性是其选择自驾出行的主要原因。而在直达性、时效性、可靠性、舒适性4个便捷舒适指标中,无直达公交线路又是最主要的原因,其次是出行时间过长、不可靠,影响最小的是公交拥挤无座位。6 D4 n: _5 O5 b6 ?" V
2 t; |9 U1 O" @3 g' k* Z% K 交通部门' C& F1 o' Z: W& a% `' w
. E8 p- Q3 O" Z1 C
力撑“公交族”多设公交专用道呼声高4 P8 k }5 C r
# W) c6 F' K7 D P! U1 ^ 昨日,市交通部门介绍,对于交通拥堵的情况,佛山市民开始认为一味地采取“以建补需”并不是缓解交通拥堵最有效的方法。仅12%的受访者认为多建设道路和停车场能够缓解交通拥堵,72%的受访者认为缓解交通拥堵最重要的是要大力发展轨道、常规公交和慢行公交系统,在“已建适需”的基础上,促使个体交通向公共交通转换,吸引更多人乘坐公共交通出行,提升公共交通出行分担率,从而减少交通压力。1 N$ H% X) \. e! ]
7 b7 n- U4 c( y$ e- ~ 为此,市交通运输局多措并举,在今年工作计划中提出:一是加强公交场站建设,2015年全市新改建公交场站21个;二是加大公交车辆投入,新增公交车373辆;三是完善自行车路网与停放设施,新增公共自行车5000辆,服务站点230个;四是发展灵活公交服务,2015年建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制班车、跨区公交共不少于19条;五是加快轨道交通建设,加快广佛线南延线、地铁二号线和南海新交通等轨道交通建设。
. v' _' r# n0 s/ C. v( x" l1 v. j7 G) H& R: ]- H8 C1 D
如何提高市民公交出行率?八成自驾车出行用户表示支持建设公交专用道和加强路权执法力度,仅有20%多支持控制小汽车规模。对于这一结果,佛山市交通运输局恰好正有此意,计划在中心城区建设完善公交专用道139公里,覆盖岭南大道、汾江路、魁奇路、绿景路、季华路、南海大道、桂澜路、同济路、南桂路、佛平路等主要客运走廊,确保专用道公交专用,提高公交运行效率。3 d5 u8 l1 Y! j% Z) \
|
|