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论常熟公交

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1#
发表于 2009-10-5 13:40:04 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
目前,我市公交都换成了新车,没必要换新车.
; ~3 w6 t) I4 N* M4 ^常熟公交票价理论上并不贵,什么原因呢?是大部分线路都很长,如101,111,121,125等,假如谁从于家浜站乘101到达富北站.刷卡1.5元,那肯定是乘出老本了.但有谁会这样乘呢?答案:没有,极个别也难说.大多市民都坐其线路的一半,有的一半还不到当然会觉得贵了.
- E) u" Z# p! G" S0 F就拿大城市南京来说,有空调的车也是两元,刷卡八折1.6元,比常熟贵了.换乘的话空调车也不优惠,1元没空调的好象只在1小时内半票,但照样挤满了人,而且都用10米长的.原因在于间隔短,有的线路连常熟的线路一半也不到,线路都很密集,我想常熟削减并加密后,大可拥有100条市内公交线." [, i7 K& C0 h7 C- H
常熟公交首要任务是! b  k& R; l6 G! Y  ^4 j* ^
:一  加密班次
4 ?+ L6 ]' ~( u( U二   削减公交线长度9 c; _. O3 `. c$ X
三   增加市区线数量
# i9 |& P1 q* }/ Q! R* _/ \四   完善市内公交在失去边缘的分布(三环路周边地区)5 X# Q! F6 j, E( f' n0 q
另外,今后用10米的车好一点,因为人多拥挤,有的人因为这个原因不愿乘坐,16米的太长,大部分时间会空车运行.
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7 w$ R( k* n% m0 K( L6 X; ?  `
推荐
发表于 2009-10-5 23:23:37 | 只看该作者
希望票价能随季节而作出相应调整. }5 X3 S1 K% x/ t. G: Y. _, Q
2#
发表于 2009-10-5 13:49:49 | 只看该作者
嗯,有道理.; j* P; [, L" _: H
部分线路是太长了...大概只有我们的站长大人会从头坐到底@21) @21)5 y, I. \5 D+ T* e9 S. N' E
1 z* x' K; F* T# x
3#
发表于 2009-10-5 14:42:56 | 只看该作者
好像昆山就是这样,线路不是很长,但线路很多
4 e; X% C( L- ]7 p  l2 m& F. P
. q- N1 O: s; g- n* J
4#
发表于 2009-10-5 19:01:07 | 只看该作者
常熟公交线路还不成熟,有待大力发展4 F% n0 R9 {; v0 J' V- t6 r, K

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5#
发表于 2009-10-5 20:49:45 | 只看该作者
慢慢会好的,中国发展到现在不也要60年嘛,60年后的常熟公交肯定发达了,哈哈哈' q8 G5 }/ B- i/ N3 \9 V
6 {* R3 r/ M" m1 m7 V# K: L: Y
6#
发表于 2009-10-5 21:26:50 | 只看该作者
公交公司有些头头可能是弱智。" a& V5 f3 B) P$ g% `
那么长的线路只有他们乘到底,纯属浪费国家财力物力,对了还有人力!8 n( p% Q5 p/ y9 e# ^% p& z
7#
发表于 2009-10-5 21:31:31 | 只看该作者
有道理,大部分的线路是很长的!
9#
发表于 2009-10-5 23:36:05 | 只看该作者
可能是没有场站吧
: e& G/ K( s2 z4 R) }
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10#
发表于 2009-10-6 00:53:35 | 只看该作者
说的不错。
; v$ d  `! X/ e' B) E) T不同规模的城市线网和班次密度不好比的。常熟小地方,目前公交系统应该说做的还是不错的,但线路覆盖率和行车间隔确实需要改进一些。100条有些夸张,不过是可以适当拆分或新辟一些线路。部分线路如果客流增长,也应该增加10米车辆。
/ ]& u1 L8 z- }) {" r% U票价方面,其实常熟人民已经很幸福了,2元可以乘那么远,还有换乘折扣。南京市区的大线路经过这两年换车洗礼后已经基本全空调了,普通车大多淘汰去了郊区,而且没有任何换乘优惠。
% ^' F5 ~: K+ c  f
11#
发表于 2009-10-6 08:06:15 | 只看该作者
论的太少了吧?( _3 L& H8 \' Z: q
12#
发表于 2009-10-6 08:23:37 | 只看该作者
每次公交改线都是延长
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