出租车的“鸠占鹊巢”

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本是供公交车上下乘客使用的站台却被出租车排队侵占，公交车进出站成难事。本月初至今，陆续有公交车司机投诉出租车占用公交站台，致使公交车只能在马路中间上下乘客，既影响道路畅通，又带来安全隐患。
- Y: |- E' X8 o0 @% a/ w　　现象
5 N% s# Y: Y' d9 \6 u; r　　公交车无法靠站停
　　11月22日，公交车司机吴师傅开车经过市第二人民医院站台时，发现站台又被出租车“霸占”了。吴师傅说，站台前依次停靠着三辆出租车，占用了大半个站台，公交车只能在马路中间上下客。他说，之前也向相关部门反映过，但效果不佳。
$ T4 [9 t, L) u: T" |　　在大润发超市、南门汽车客运站和海虞北路汽车客运站等地的公交车站台也存在相同情况。本报在去年12月、今年9月曾多次报道这一现象，情况至今没有好转。11月23日下午，记者在南门汽车客运站出站口附近的公交车站台看到，两辆出租车停靠在站台前候客，其中一辆车的驾驶员还下车询问在站台候车的市民“去哪里”。在他揽到生意离开后没多久，又新来一辆出租车停在站台前。经过此处的1路、2路、101路、121路等班线公交车只能停在相邻行车道上，引来乘客抱怨：“出租车司机方便了自己，却给他人乘车带来不便。”
. v7 B7 j+ T6 B: E* y' Q　　说法
& ?/ J9 O) h5 g2 C2 q' H7 p　　运营成本成为理由
. _+ s1 m$ @( T/ `' j　　公交站台是供公交车使用的，出租车为何也如此留恋公交站台呢？记者现场采访发现，不少出租车司机以“经营成本”为由，在公交站台随意停靠。
+ u4 v2 K7 [. ]3 i　　在市第二人民医院门口的公交站台候客的出租车司机徐师傅说，以每天行驶里程在200到250公里为例，一天下来，要消耗25升左右的燃油。每天光油钱就要两三百元，还不包括向车主缴纳的租车费、日常维修费用甚至闯红灯后的罚款等费用。为了尽可能降低消耗，多赚钱，停在客源充足的路段候客是一个不错的选择，要比开着空车到处跑实惠。
0 F0 C$ v- v9 N3 g0 o) v" J　　徐师傅的观点得到其他出租车司机的认同。出租车司机刘先生就觉得，油价涨得多，跌得少，出租车的经营成本逐年增大，与其漫无目的地在街上乱窜，还不如在大型超市、医院、车站的门口采取“守株待兔”的办法，这些地方都处在交通要道，客流多，总会有拎着大包小包的市民需要坐车。
　　监管
　　加大规劝巡查力度
' N1 W) M* y% ?, u/ p　　对于出租车随意停靠公交车站台的行为，市常运公交公司早就提出过其中危害，乘客在道路中间上下车时，身边不时有电动车经过，很容易被撞到。而且，公交车体积较大，也会妨碍其他车辆的正常通行，甚至会出现交通事故。按照《苏州市公共汽车客运管理条例》的规定，公交站台前后30米，其他社会车辆是不允许占道停靠的。
9 i2 T5 @' W4 ]5 `; ]2 G, r　　交警部门表示，在利益驱使下，在市第二人民医院、大润发超市、南门汽车客运站等地，确实有出租车为等客在公交车站台违规停靠，且与交警打“游击战”，交警前往管理，出租车就开走，交警离开，出租车就违停。为此，交警部门将通过路口监控对违停出租车进行拍摄，通过电子警察处罚的方式来起到震慑作用。
　　建议
8 ^1 o1 X! r+ s# d　　堵疏并举缓和矛盾
　　出租车和公交车都是城市交通的组成部分，也是城市的一张名片。出租车占用公交站台，不利于建设一个快捷、高效的城市公共交通，也不利于解决城市交通拥堵症状。
9 J% @6 q; A& F- B/ J　　对于那些守法意识差、只为自己多揽客而违章占道公交站台的出租车司机，确实应该加大处罚力度，保障公交运行畅通。但是，我们在呼吁出租车司机文明停车的同时，也要看到，超市、医院等出租车经常随意停靠候客的地方，也是市民乘车需求较高的地方，能否在这些地点周边的适当区域增设出租车临时停靠点，通过限定停车时间等手段，既让出租车司机做到生意，也能满足市民的出行需求。
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公交车上增加抓拍功能
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狗改不了吃屎
这句话是很有道理的
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