周乘8次车 “公交族”标配

yzhd

你知道作为一名合格的佛山“公交族”的标配是什么吗？除了上下班（学）必选公交车外，乘坐公交车的次数也有“规定”。据佛山市公交发展问计于民问卷调查数据显示，选择公交出行的受访者平均一周乘坐公交车约8次，其中一周出行10次以上的用户最多，而乘坐公交的主力为公司职员。

4 F( U$ _( r4 b' O2 |" Y1 F- s　　同时市交通部门透露，智能公交APP软件将于月底在全市实现上线。

　　受访的“公交族”

　　“公交族”诞生的秘密
. {: R/ E3 h2 V
　　超七成的公交出行调查对象乘坐公交出行的主要目的是上下班（学）

　　“公交族”出没的时间
4 t% I% h, q1 s& q$ I% V
　　近七成调查对象的最常公交出行时间在7:00～9:00、17:00～19:00上下班时间段内
6 x: q- j7 z8 l& z5 p  u1 v
4 X0 }* J; E; c$ B　　“公交族”出现的频率
5 c! T2 S# I7 x1 I- L
% H: G! K9 E* C/ _　　公交出行用户平均一周乘坐公交车约8次 ，其中一周出行10次以上的用户最多，占38%。

" I2 L! v0 f' x6 L& b+ C8 r　　“公交族”对公交的评价
) k8 y* _7 S7 b" V- v" V7 }! b
! M8 k: U' ^3 ~; l7 Q5 C　　任何一名“公交族”都是善良的，尽管现实公交环境仍有待改善，但超七成公交出行调查对象认为目前整体公交服务水平为70~90分。其中38%的调查对象认为服务水平为70~80分，35%的调查对象认为服务水平为80~90分。
% G! V; L' r9 A- `! H& a) a# F' o& T
, x8 ?2 Q3 T0 x! p1 I4 B5 C, _: R　　只有2%的受访者认为服务水平不及格。

　　“公交族”的苦恼

　　脚力要求足
$ W2 j* U& p1 n8 n( g
　　步行至最近公交站点均需10分钟以内

- _. s! r5 B- ^/ r　　步行至最常乘坐线路的公交站点平均用时约8.9分钟，按平均步行速度计算，距离在500米左右，近八成市民步行至最近公交站点在10分钟以内。

　　希望与现实的差距
( u' ]8 @* j  e/ z
& T; B9 ?6 V- W2 c$ |- ~　　70个站点需步行20分钟以上

　　在收集的近1000个站点中，近400个站点步行时间在5分钟内，如东方广场、祖庙路片区；步行在20分钟以上的站点近70个，主要分布在中心城区以外区域，说明这些区域站点间距设置还有待进一步加强。
/ A+ a* ^  j) |( X
5 Q& f. f7 V! J, h  q% y; g　　需要足够的耐心  平均候车时间为11分钟

　　公交出行调查对象最常乘坐线路的站点平均候车时间约为11分钟，其中五成市民站点候车时间在10分钟以内，68条线路、192个站点的候车时间在5分钟内，24条线路、77个站点的候车时间在20分钟以上。

9 n3 c! c5 `/ r, R/ S　　现实的距离  乘车距离越短用时越长
( t$ Y1 u2 U8 {% m* C
　　调查结果显示，在公交出行市民中，出行距离在3公里以内的用户中超过80%的乘车时间在20分钟以内，出行距离在3~6公里以内的用户中近80%的乘车时间在30分钟以内，出行距离在6~10公里以内的用户中85%的乘车时间在40分钟以内，出行距离在10公里以上的乘车时间主要在40~60分钟。数据结果还显示，佛山公交车运行平均速度约16公里/小时。
# {. r) d9 P: \7 R* L
　　做“公交族”车主为何不屑
  Z% \- V0 ?* K- E
　　公交候车时间是影响公交出行群体变化的一个重要因素，而在影响公交候车时间的3个主要因素中，沿线道路交通拥堵成首要原因，发班间隔长和线路车辆少次之。

" y0 Q, B8 X6 A3 \4 R6 Z8 i　　在出行方式选择上，77%的自驾车用户认为公交欠便捷舒适性是其选择自驾出行的主要原因。而在直达性、时效性、可靠性、舒适性4个便捷舒适指标中，无直达公交线路又是最主要的原因，其次是出行时间过长、不可靠，影响最小的是公交拥挤无座位。

& r. O3 R3 u& E& w; ]6 x2 c　　交通部门

! Z/ H8 h9 w2 U/ n- Z* t3 f　　力撑“公交族”多设公交专用道呼声高
3 g( c, F- A, {1 q
$ Q6 f; ?3 S: d% J8 e* w+ W　　昨日，市交通部门介绍，对于交通拥堵的情况，佛山市民开始认为一味地采取“以建补需”并不是缓解交通拥堵最有效的方法。仅12%的受访者认为多建设道路和停车场能够缓解交通拥堵，72%的受访者认为缓解交通拥堵最重要的是要大力发展轨道、常规公交和慢行公交系统，在“已建适需”的基础上，促使个体交通向公共交通转换，吸引更多人乘坐公共交通出行，提升公共交通出行分担率，从而减少交通压力。

, }7 g# ^1 `9 Y$ Q& l　　为此，市交通运输局多措并举，在今年工作计划中提出：一是加强公交场站建设，2015年全市新改建公交场站21个；二是加大公交车辆投入，新增公交车373辆；三是完善自行车路网与停放设施，新增公共自行车5000辆，服务站点230个；四是发展灵活公交服务，2015年建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制班车、跨区公交共不少于19条；五是加快轨道交通建设，加快广佛线南延线、地铁二号线和南海新交通等轨道交通建设。

　　如何提高市民公交出行率？八成自驾车出行用户表示支持建设公交专用道和加强路权执法力度，仅有20%多支持控制小汽车规模。对于这一结果，佛山市交通运输局恰好正有此意，计划在中心城区建设完善公交专用道139公里，覆盖岭南大道、汾江路、魁奇路、绿景路、季华路、南海大道、桂澜路、同济路、南桂路、佛平路等主要客运走廊，确保专用道公交专用，提高公交运行效率。
, n  ]  q4 \* c, J

yzhd

一周8次要求太低了吧，常熟公交要转车的一天至少4次

沙家浜新人

对于上班的“公交族”来讲，要想达不到周乘八次都很困难~

cs84

大常熟基本要转一次车，双休的话一周至少20次公交。