琴川巴士

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: 東海三山
打印 上一主题 下一主题

论常熟公交

[复制链接]
13#
发表于 2009-10-6 14:43:38 | 只看该作者
3年内要增到50条线路......
14#
发表于 2009-10-6 15:59:09 | 只看该作者
请夜夜发表发表
15#
发表于 2009-10-6 21:59:53 | 只看该作者
原帖由 307 于 2009-10-6 15:59 发表 : I+ _$ t/ A8 y7 y
请夜夜发表发表

  a* P  a' `2 I7 g6 {+ A' T# R我以前说过很多了,不过被锁了,5555
16#
发表于 2009-10-6 22:03:16 | 只看该作者
原帖由 李夜夜 于 2009-10-6 21:59 发表
5 V% x* x4 S- V+ ?$ t; U/ ^0 Y: q# D3 B! E
我以前说过很多了,不过被锁了,5555
  o/ V1 C( R8 R0 x: ]: q
这里应该不会被锁吧!
17#
发表于 2009-10-7 08:48:23 | 只看该作者
这里是和谐社会,不锁的,现在提倡言论自由,只要不太过,欢迎发表不同看法.反正偶归来归去,对常熟公共交通的看法,就集中在几点,
& h5 P8 X4 a8 k  ^2 G1   票价贵,就常熟的经济实力来说,2元有点贵了,就是空调开着我也觉得有点贵.7 ~9 K2 K; R6 Q7 [7 b
2   等车时间长,城市公交好多是15分钟,高峰10分钟左右,甚至有的20,25分钟,加上私家车多,路况不是太好,所以误班的情况经常出现.城乡公交等车时间就更长了,20是好的,30是正常,40不希奇,甚至有1个小时的,我想叫我等了一个小时就是车再空,司机服务再好,你的心情也不会好吧.2 e  I2 p: }* ~4 a5 C
3  线路安排不合理,别的不要说,就南北站之间就一条1路在跑,1路本来就很挤,现在更挤了.本来有了"南方布匹市场"那个站的时候,5路,2路,老的114,115,1路等几条,那站撤了后,就1路,2路,现在2路道后就只有1路了,而看看现在的2路,有几个乘的,快变成校车了.其他不合理的情况应该很多,就不一一说了.
18#
 楼主| 发表于 2009-10-7 17:16:01 | 只看该作者

市民不采用公交的另一原因--------------电动车的发展

如今在市区骑车,走路相当困难.因为电动车在非机动车道上行驶,人一稍不留神,就会碰擦.表明骑电动车的人不少.( ~7 `+ m6 p' {& e8 l& ?# ]
其活动范围一般不超出三环路,而城市公交主要分布在三环路以内,骑电动车对比公交优缺点如下:, G9 U7 |4 |" D. v0 S
优点1.时间算得准,
# S. U' a7 I6 ^% y+ P% B8 Y* D        2费用少,更经济.
; z' P/ N& v* R        3 随心所欲,想到哪就到哪.4 C4 v; k  A" I5 v% c( P; R+ L
        4节省时间,根据多次实践表明,其电动车的确比公交快,原因留给大家思考.
- q5 \1 s% L" s, [+ a        5方便,少走路,.省力.( ~$ k4 K( ?0 K
        6安全.不至于出现被偷财物.2 h0 ?% x! v# i. b0 C
        7不会出现人挤人状况.: h  v: e4 E6 \  g' y& k/ k9 N- P7 j
        8方便携带安放小物品.; _$ B& c3 O0 P
缺点1  无遮挡  2.如果出现逛街为目的就停车难5 x' E' W! ?- F5 }; q1 d- e: ~3 `
    缓减方法:上次提出的第四点看法可缓减,就是:"四   完善市内公交在市区边缘的分布(三环路周边地区)"" p" k1 N+ @" t& B  X: q
这法对市区的人没用,吾不得知之,特向大家讨教.( j0 Z& [7 W" Z- }8 H$ x

, K& J6 U0 o4 N  U[ 本帖最后由 東海三山 于 2009-10-7 17:31 编辑 ]
19#
发表于 2009-10-7 19:25:00 | 只看该作者
原帖由 東海三山 于 2009-10-7 17:16 发表 9 [* ?) s7 b! p8 A) ?7 B
如今在市区骑车,走路相当困难.因为电动车在非机动车道上行驶,人一稍不留神,就会碰擦.表明骑电动车的人不少.
. k0 ]. ^# W: F其活动范围一般不超出三环路,而城市公交主要分布在三环路以内,骑电动车对比公交优缺点如下:
; n" b- D8 h. p3 U$ R8 P优点1.时间算 ...

& a+ x! ^: w; O$ n# c4 g确实电动车方便~
1 M5 G. u5 V/ M; j1 m3 j7 R% l8 ^不过电动车的质量不行...
20#
发表于 2009-10-7 20:54:47 | 只看该作者
好天电动0 R( o* R/ ?2 u
差天公交
21#
发表于 2009-10-7 21:07:11 | 只看该作者
怎么没人反映城乡干线呢?
22#
发表于 2009-10-7 21:07:30 | 只看该作者
城乡干线票价贵啊!
23#
发表于 2009-10-7 21:16:13 | 只看该作者
奶奶的,老子最讨厌现在的公交公司领导。简直一群白痴!!不,连白痴都不如!!@11)
24#
发表于 2009-10-8 23:52:52 | 只看该作者
其实小城市出行用电动车可能更合算。当然治安和管理什么的要跟上才行。
& m) w$ ^! n$ c2 A" g如果常熟公交不发行月票或者政府不加大投入补贴促成降价的话,是没办法成为老百姓的主流代步工具的。2元的票价偶尔乘一次无妨,天天通勤确实很吃不消。5 m4 m" E4 m8 U$ L
至于班次,是一个比较麻烦的问题。开的多了吧,没人坐,车子天天巡逻浪费资源,公交公司也亏本;开少点吧,等车的人时间长了会不耐烦,于是改变出行方式,引起客流损失,形成恶性循环。通常来说,平峰12-15分钟左右是乘客的耐心极限,考虑到小城市生活节奏比较慢,非高峰时段20分钟的间隔也是可以接受的。所以我觉得,如果大部分城区线路能保持平峰10-12分钟,高峰5-6分钟的间隔并根据客流增长逐渐缩小,是能够健康发展的。
0 h- B3 T& G, Q1 w4 s7 j% X不过说起来容易做起来难,高峰时段多投入车辆意味着非高峰时段增加闲置车辆,这对于企业来说是不愿意看到的。另外城市道路日益拥堵的交通状况也使得保持班次间隔变得困难。所以一味地无节制延长线路绝对是饮鸩止渴的发展方式。
9 I9 Q5 K4 d9 r5 |4 p$ Z. [# `+ y* ], |
[ 本帖最后由 空调118路 于 2009-10-9 00:03 编辑 ]
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

手机版|Archiver|琴川巴士网 ( 苏ICP备08119812号 )

GMT+8, 2025-8-23 23:44 , Processed in 0.050808 second(s), 14 queries .

苏公网安备 32058102001056号 Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表