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沪苏浙两条跨省公交专线投运 7618路全程50分钟到终点

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发表于 2019-3-7 18:24:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
长三角要更高质量一体化发展,交通必须先行。继去年10月苏州昆山至上海青浦的C3、C5两条公交线路和11月浙江嘉善丁栅至上海青浦蒸淀329路等三条跨省公交开通后,昨天,两条公交专线又从苏州吴江黎里出发,分别到上海青浦和嘉善西塘,这也标志着长三角区城一体化省际公交互联互通进入快车道。请听报道。

  [本车由黎里古镇开往东方绿舟站……]


  上午9点50分,头班吴江黎里到青浦17号线东方绿舟轨交站的7618路公交专线发车,车上乘客坐得满满当当。80岁的孙爷爷每两周都要去趟上海,看望住在七宝的100岁老母亲。过去,根据相关规定,跨省汽车客运只能采取长途客运的方式,因此,一直以来,孙爷爷都是花40块钱搭乘开往虹桥汽车站的长途客运大巴到上海。

  [原来吴江长途车到虹桥站40块钱,我是在吴江松陵镇,5块钱到黎里镇,五块钱到这个地方,6块钱地铁到虹桥,就是16块钱可以到了,老百姓得到实惠,省了不少钱。]

  车上还有几位是拖着行李箱的乘客,一问之下是打算一会换乘17号线前往虹桥机场赶飞机的。

  [我出差,去太原,原来坐长途,黎里到上海33块,今天开通了,来试一试。]

  跨省公交的开通,不仅使老百姓觉得往来沪苏两地更方便,出行成本更实惠,就连司机老周也觉着这车开得越来越带劲了。原来,此前吴江有一路7319公交车,和现在的7618路一样,取道318国道,一路向东朝着青浦方向开,可是同样受限于公交无法跨省的规定,7319开到吴江境内的芦墟道口检查站边上的汾湖汽车站,就得停车返回了。

  [就是到我们江苏到上海交界的地方就停下来了,不能开过上海界了,这个叫汾湖站。]

  正说着,一旁的戴女士提醒记者看车外,指着车辆正好经过的一个汽车站,示意这就是周师傅嘴里的汾湖汽车站。李女士说,乘坐7319,所有乘客都必须在这一站先下车,然后步行走过芦墟检查站,来到青浦境内的汽车站,再乘上青金线前往上海。

  [中间有个间隔的,要走过来。(记:最长的时间等过多久?)三四十分钟。]

  而新开通的7618路无需再在汾湖汽车站停车,就在说话间畅通无阻地开过了省界线,一路向前,全程50分钟后抵达青浦东方绿舟站。

  [终点站,东方绿舟站…]

  此时站台上已经聚集了不少上海市民,64岁的张阿姨第一个上车,将手机上早已准备好的支付二维码,对准扫码机,瞬间车票支付就成功了。

  [到吴江区玩,就是开心呀,玩方便了呀。]

  昨天与7618路同时开通的还有吴江至嘉善西塘的7619路,两条线路将吴江的黎里古镇,青浦的东方绿舟、朱家角古镇和嘉善的西塘古镇,原本隔着省界的多个旅游点串成了一线。苏州吴江区交通运输局局长孙雪龙说:

  [朱家角、西塘、黎里三个古镇联系起来,为更深层次的长三角一体化打下基础。]

  曾几何时,受限于政策壁垒、运营安全、技术对接等因素,跨省公交一直处于呼声大,落实难的境地。青浦区建管委主任陆章一说,去年10月8号,随着首条省界断头路盈淀路的贯通,上海试行跨省公交备案制,两条途径这条路的跨省公交线正式运营,此后半年内,沪苏浙三地跨省公交推进工作势如破竹。

  [它的意义不仅仅是一条线,关键是它把我们历史上长期隔阂的省市的一些管理的断面,以及老百姓的迫切需求,变成了交通人的实际行动,以后进一步辟通公交线路,真正打通长三角一体化,交通先行的目标。]
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