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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案+ T3 A0 k% x# V9 X* e6 o
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走* T: A8 D9 r& [
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规1 ~: b1 {4 h, A. x: p
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通: Z. Z) y9 H; U
(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。
7 N1 I, A* a1 g- I# B! W表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
- j3 l1 G- R! \& z) Q9 b名称 规划策略
. V/ V$ W1 W: S公交线路网密度
& k& i# f @" M规划要求& x! s: C7 H" L
公交站点覆盖率
$ l: X' B* {0 A主城区
$ z" ]: y/ [' S) ^# h: N% d公交服
. ~- W+ e+ }: k* _: o* D9 Z1 f: {2 T) R务分区* b% X9 p/ @; Z
以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
$ x5 y+ G5 d- O干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常, L& P% k! k5 z% n! w
规公交充分发展的公交优先区域。. L. O L1 h) v: Z0 }) |1 X
建成区公交线路网5 B- q) O; h+ l! e- g k" [8 x& V/ p" Z
密度达到 3-4 公里/
$ t$ T& L9 T1 y! U$ ?3 |: \平方公里。
# l( {+ i: h- B, u t; k建成区 300 米半径% ?( j* Q- W6 K; f
站点覆盖率达到) y6 ?; {$ `3 O# F& C
85%以上。. W8 K, ?/ \# e/ I
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山# J' P+ s% e2 ^- B
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、) L: u3 a% u. D5 X; ^, C; z
招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南
3 Z3 W8 ?2 _! e6 b3 J! g& b路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行2 X- n }2 }6 R# R: B# z E
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。( ?$ ]+ e3 G- d
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为
- q! C) _6 s3 V. t7 ?4 P轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道
0 S3 `$ i8 X% W8 y: @0 f! d/ K" s的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路
2 V$ ^/ N l) ~# g3 y' t" I* E; g& O. o客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式, g9 x L' z* N) t3 N7 \; m
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公9 }! d% b0 V. Q6 d# ~* `, h
交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。$ v& m: k" B2 q( N/ e5 @1 W/ T$ t
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