常熟公交现状及一些发展措施

琴川雪

? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万
8 h0 }" n1 n# K/ f人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；
3 v- K8 \  g3 v5 u9 S? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中
2 j* n( w: d' s: ?4 G+ o仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
3 c, V" q# t7 i$ i9 k: P- H? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
7 p+ q' r- F) c- h. E管理方式；
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
3 `1 L3 ]+ \1 u  i. ?面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成
$ L5 K. h3 m' w& u! E! }区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
@98:

琴川雪

《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
" e$ Z2 m! O$ ]* T  Z青墩塘路公交专用道改造；
? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉
7 h' T) t' S  [6 n4 d口进行的公交优先处理；
( O  V  e% d& z/ y' ]? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
4 H  E0 i8 W+ x; `# n; g' B7 o片区）而进行的工程改造措施。

琴川雪

近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为
2 T7 I# a( j; n8 y4 O' V' C4 L轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
设施建设也需进一步完善周边路网。

琴川雪

5.1.5 公交优先引导方案
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
9 ?3 Q- W0 T3 l4 x3 \% f+ M) i, Q廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
* N. ~. T( r/ g& b划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
名称 规划策略
公交线路网密度
. q  w. z3 G5 v& n规划要求
公交站点覆盖率
+ |$ o5 v" D# _. N( l5 g主城区
# B; ~; d% ^3 N; N9 H9 n公交服
务分区
以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨
干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
规公交充分发展的公交优先区域。
建成区公交线路网
, ^6 c) ~( n) h2 h, M" g密度达到 3-4 公里/
& ~! b5 J: ?' c7 b# _( m平方公里。
建成区 300 米半径
- N% f" b9 ?+ v5 w! Y; Q% p2 {站点覆盖率达到
85％以上。
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
0 F0 D8 p: C1 R路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
- G1 ]$ E1 e# u' _总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
" I+ E' y. e" y$ h0 H, q轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路
客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
% u, d) Z' ^) S/ h; p交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。

琴川雪

5.1.5.1 公交专用道设置
为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT
线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
0 E7 d' u( b- K2 @0 `. g街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
8 x' S* Z- k6 O. v% y; K东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
1 R& I. l" X- Z# ^5 z; q  w交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。
" f- K% q8 S, H. b% {1 ?
3 K: ~" |$ }( o% b

还是四处流浪

你是在说天书吗@95:
: K7 l0 ~9 S7 w: ^
6 ]+ `; d3 \* |+ z& w$ H& {

琴川雪

@98:会有人看懂的
- r% ]" M) T6 z1 u' ]

还是四处流浪

你这种完全属于瞎扯
& i& v2 c& m) O* x$ {; E

火牛

哪来的？还是原创？
* O5 b- R/ r1 C0 x0 v" d  `2 j

琴川雪

瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的

; }2 T3 M# z) ?- a" E: t/ a1 `$ M

琴川雪

    苏州交通研究院的
9 z2 g* j& X0 Z
2 G! M; P$ x, V& ^7 i* y0 F

cs84

估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准