常熟公交现状及一些发展措施

琴川雪

? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
6 H! \5 ~3 _0 V6 Y9 k8 q网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万
4 j! M4 G3 y3 H, j人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；
  D0 ^, S7 [( |? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中
仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
管理方式；
4 L$ l& w5 L$ B" ^7 K3 `& u? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
' G0 t  p& K- ]: P" t面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
# O5 p5 D- y, ^$ S8 C得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成
' \! b* e' |1 y9 O; L. T/ X6 @9 u区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
@98:

琴川雪

《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
0 n4 r4 e4 a. T! J? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
青墩塘路公交专用道改造；
' _8 x, R+ t% ]7 M# i? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉
* f7 D3 U6 W9 N1 y口进行的公交优先处理；
? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
片区）而进行的工程改造措施。

琴川雪

近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为
: s3 W; f* ^& \4 c轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
: z. g7 t( k' }+ z) `% d设施建设也需进一步完善周边路网。
4 U& [; ^9 A  M

琴川雪

5.1.5 公交优先引导方案
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
. b9 Z# ?4 X7 ^. Z9 G+ T6 }+ }: }划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
5 F8 @& h9 N( k. K: D& R+ ]" B（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
  u4 w" W) n/ \4 X0 G4 }表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
名称 规划策略
公交线路网密度
规划要求
公交站点覆盖率
0 ?6 G2 M0 d  s" _6 y" j主城区
公交服
" m6 `. i8 Q& Q) x; x务分区
( z0 x7 E5 w% s# ^以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨
7 @, \7 v/ |! x6 J& k0 O干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
' @8 T% a& n4 J: `& @规公交充分发展的公交优先区域。
建成区公交线路网
密度达到 3-4 公里/
平方公里。
建成区 300 米半径
: R5 E- M. o+ ]! U' W- U站点覆盖率达到
85％以上。
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
, L0 ^' v0 T$ t8 |' l  A. O北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
4 u; K: A, N/ F招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
/ S( }: d9 U+ A' i0 _! x0 m7 f轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路
5 f6 \- t( `! {客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
6 t5 V& T# E" `0 Y* g( ^5 A8 `远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。

3 I; X# O  q1 i; S' Y& w2 P

琴川雪

5.1.5.1 公交专用道设置
% d1 K" c) q6 y2 h为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT
  A7 A5 B; ~- }6 A+ n  }线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
; x5 z) F$ G8 r! Q0 g  a5 D东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
' n2 t9 B6 b$ P- j7 l交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
  W3 _* J& t6 h$ \+ H/ S交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。

, m/ G1 O8 n0 w5 A8 }

还是四处流浪

你是在说天书吗@95:
% x$ N1 [; j8 i1 W
  y4 Y6 F  o5 \, O

琴川雪

@98:会有人看懂的
1 `9 u0 J( p( u

还是四处流浪

你这种完全属于瞎扯

火牛

哪来的？还是原创？

6 i) G* O' `3 Q3 R) P

琴川雪

瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的

琴川雪

    苏州交通研究院的

cs84

估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准