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常熟市各乡镇首末站公共汽车线路分布
7 V7 u' x6 Z" S6 o* {碧溪新区:201、203、204、208、209、230、231。5 @- Y! L( v" Z3 r4 U+ s8 U) ^
海虞镇:212、213、214、215、219、226、
' w. G* B7 `7 }9 L I s支塘镇:202、206、207、219、227
% q; q# @% [6 U* u7 A/ F0 _. \梅李镇:210、211# _# A, R `$ z( G2 P* `8 J3 O
古里镇:109、10、229、232& v2 o, r% t9 e* \/ Q3 B+ q+ b
董浜镇:205、228、8 J! f8 i3 T0 q) J$ s
沙家浜镇:5、223、224、225# `" Q2 M& O( c; X4 i/ G0 m" I, x
辛庄镇:220、221、222
" O W H: ]7 p3 c: [ C尚湖镇:216、217、218
! x2 q6 F4 |* a; r3 E, S F. S! J4 \* p7 L
常熟市各乡镇途径公共汽车线路分布" Y7 S5 J/ x7 A9 k5 t
碧溪新区:无) J3 B: R3 c! A0 y
海虞镇:无6 w* W) i# Q/ ?9 I
支塘镇:无' A! a$ T4 W5 e
梅李镇:201、203、204、205、208、209、219、231$ e5 T( ?/ ^# [9 y
古里镇:202、206、207、208、227、228
9 D- }8 V$ b6 p' D/ s' q- g5 \董浜镇:219、230
) ]) U6 z' v8 F8 u i$ ]! M沙家浜镇:无9 g+ v% I" ]% A6 C5 g
辛庄镇:无3 U* S K6 Z% m. h, `& a3 S
尚湖镇:无
7 d: N* @, S o3 V
7 k, k; t0 j+ |0 h% }常熟市各乡镇镇村公共汽车线路分布9 G* q0 }$ w' y) e! u* n
碧溪新区:301、302、330、331、332、333、334、335、3382 X/ X* i3 q; s+ x
海虞镇:313、314、315、344
. O" R2 }( {* c3 U" W支塘镇:317、318、329
: T: Z* `+ G! ~/ @# G梅李镇:307、308、323
" m* _/ y5 t5 a7 Z% z/ H" k. s古里镇:309、310、311、312
6 g+ i' G8 ~$ T4 r5 U董浜镇:325、326、327、328
% ~' u5 I i& W1 Q u! i% L沙家浜镇:321、322
7 F8 s- X1 g: s* R5 h, u9 n辛庄镇:305、306、336、337
4 X3 v0 p3 [: W# ~; w) I- a2 X9 E! E尚湖镇:319、320 d) E. h, u7 ~8 }3 W" w. X' G
9 T' t) _5 k# o! \; R8 Q" I7 x常熟各乡镇公共汽车发达程度统计表
/ Y) Z" M: P$ P名次 乡镇 城乡公交首末站公交线路总数 城乡公交途径公交线路指数 镇村公交线路指数 发达指数& C3 j& h, b9 a( j% p6 j" e
1 碧溪新区 7 0 3 10
9 @+ |- K3 o# ]& s) l* b2 古里镇 4 2.75 1.33 8.08$ R) ^6 t$ W/ H3 K
3 海虞镇 6 0 1.33 7.33$ j9 {! W7 M4 R
4 梅李镇 2 3.5 1 6.5* v( E" U# U3 q8 }- e$ G
5 支塘镇 5 0 1 68 W7 G: J( H" s/ s# b) N b
6 沙家浜 4 0 0.66 4.662 E' o. N$ J0 F* Z* B" T w- f3 f, F
7 辛庄镇 3 0 1.33 4.33
3 V8 w; Z0 K! C4 ]& @2 T6 {, e8 董浜镇 2 0.75 1.33 4.08& p8 F& A/ X! v' d0 n" v; O5 U1 \% [
9 尚湖镇 3 0 0.66 3.66$ e" w$ k! W; C$ Y5 c% v
备注: P) H2 [# M4 }' J/ X/ v G
1. 不考虑打擦边的城市公交,城市公交如进入镇区,亦算作城乡公交。5 r) |2 J- P* t: P$ a1 V
2. 首末站所在乡镇获得线路的所有权,每条线路的指数为1。途径线路指数计算如下:. M b5 B1 _& \* ^0 ?6 \# I2 T
每条途径线路的指数=(1 / 2)* [1 / (抵达乡镇数 — 1)]。镇村公交指数为线路总数的三分之一。. l9 M& y, N. m# e
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