|
|
一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
( A# u0 [4 |5 r( y1 b1 |( b有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。, x; t. T# ^! d7 K5 G
关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。: P3 N- F6 J/ ]" `, P8 p' Q
二、关于136路、137路夜班车问题( Q- Z5 V: w3 E( e* F1 G
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
6 W3 }7 r7 I! w9 t这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。5 d8 s2 w1 }! a/ D
三、关于135路、235路开设6 y. d9 t2 V. F1 c+ j' k L
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
3 q5 s; p! B# q* Z" s8 \% w2 D) U2 c四、关于5路调整
/ e! O1 d! n: P& ^: d" _1 z4 B5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。# N) W' {: R r9 }3 V
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。7 l2 ]% O2 I1 W3 Y& q( f l0 ~2 V
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。- h$ n! t) k7 e; h1 V3 a
五、关于12路、110路调整
: L0 ^2 O9 n* o, T: m5 q有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
$ l0 u2 h% H( g, [5 \12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。3 ? P/ j. |& y& e! D5 g
至于为什么会反过来，大家自己想象。 S0 B' N% D- c1 @$ u& k( c
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
, i; _: }- g9 T# w/ ^
- _' v4 o- }/ i2 ?六、总结8 b' Z! z9 f2 Z3 c7 ]/ v6 Q" D
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。" K+ [+ \3 C4 a; }
$ Q3 c, `+ E( {) U2020.06.23
/ f6 j! e6 _! u6 f |
|
苏公网安备 32058102001056号 Powered by Discuz! X3.2
IP卡
狗仔卡
发表于 2020-6-23 23:22:37
收藏
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2020-6-30 19:29:03