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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案8 w o4 \! H% T. [$ r
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
) b! I* a: z5 T/ M廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规
5 m$ }6 c6 Z' L1 i/ m- S划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
0 y) G2 Y: B/ D) E# y/ l(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。* _4 g. [6 ~; @; e! M! e2 G
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表; v1 }$ h/ l6 N$ F2 ]0 I
名称 规划策略2 h2 }, _+ C( s
公交线路网密度5 l' [" A& b$ m4 Q
规划要求
9 ~5 a7 o% B( ?& G2 R" ~公交站点覆盖率
4 {# q7 I$ o0 O主城区3 P, ?2 ]) Y# {3 x
公交服
3 u* F8 m" a: Y4 l j+ h务分区& c- b0 {! x& M6 k( _! a
以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
" O) f4 }. S# e, b+ D# h干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常 R F# g, X8 N! H, }" L
规公交充分发展的公交优先区域。
4 M" O. ?8 f" k, y建成区公交线路网
4 D% Q" o# e) B% S8 F7 R密度达到 3-4 公里/
. N7 h" P4 Q& m6 u% o) M平方公里。
9 N' l0 c" v# g, a1 ?# c建成区 300 米半径$ p) d0 e) h. g3 _
站点覆盖率达到2 a: Y3 u7 G2 y% N, I
85%以上。1 O+ v o8 @% M% h# H8 K, g6 z) o
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
: p- G1 G1 G0 q5 h; b; O北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、, w/ }# e# H& C9 M* X
招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南# I6 b5 V' R; H# j2 i
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
0 _) N6 I# v5 ]& j0 P# X和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。6 a6 ^6 P1 o9 T
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为8 J6 \3 J" t, \# n
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道- J; N8 l% M( U9 e. o- i$ d2 _
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路
X, |5 |8 _9 B! n客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
9 z" Q ^$ a2 y: o, h+ e; K" v远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公
2 W; J$ y( M5 g- O, e交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。8 p. \6 w `, B+ Y2 ?# F2 @
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