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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案8 c e. k) `% Q! n7 ^
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
" i& Z' L9 \6 v, K廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规0 R8 \) O5 P+ }0 ?8 y$ ]! F
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
/ h m& N) m9 |0 U d(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。
: Y, Z* Y2 t) b9 ]6 I9 m1 D表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
2 ~# T5 q* z. a7 g4 V名称 规划策略; E( Z' l* @2 G1 a% R' U1 v2 _
公交线路网密度
( _4 D" Z3 u+ }; I1 ^" C; f1 X规划要求
( C b7 H) N. J公交站点覆盖率
# d8 o9 v6 l& J8 d4 U" C$ a主城区% Z1 ^( Z$ f3 O: ]# q
公交服
7 O1 W8 g. b- b7 E& o2 Y务分区
- g- u% s2 i8 T9 M以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
- O/ @3 ~: |; h6 Z" z干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常3 ^. O3 }, {# q$ k% Q, ?$ a
规公交充分发展的公交优先区域。
~5 ^. m2 h* T* V$ \$ u7 S建成区公交线路网
8 c1 J& M$ {2 S3 X2 Y. i密度达到 3-4 公里/
6 ^+ D. O: A0 E4 w9 D/ E1 F- G平方公里。
3 P# |: [4 a$ @8 g2 f @; f: L建成区 300 米半径
/ f+ n3 {/ ]& h( D3 g0 h站点覆盖率达到% Z U7 E4 [0 V1 y/ K
85%以上。; u6 x" f: y( r: v8 S
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山% X" u% O L/ x- n; T
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
' e- h) A4 y5 Q. s招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南
$ X U8 f2 c9 i$ }路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行; \) A$ H: x3 }6 p. z0 j
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
M* l( e" G; y, K9 N6 B" g5 y9 _总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为+ U; c8 j$ k3 B) s6 V }6 R
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道
. y$ x* O% k! T$ k的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路- T" ?$ y" `1 T9 o6 C2 m
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
3 P. G) m x- x$ E) _远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公, A) j4 ?$ {9 b9 T
交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。. A, r+ r! ^+ o/ L: J5 z5 q
/ Y6 O: h% y7 I+ @! v+ y$ e7 m6 a8 B
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