常熟公交现状及一些发展措施

琴川雪

? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万
人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中
仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
! \& a7 W2 G7 x* q? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
管理方式；
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成
区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
@98:
: m* [/ @. X, _! |  O4 O3 w  L

琴川雪

《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
青墩塘路公交专用道改造；
? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉
* X3 P3 S4 a, V+ D口进行的公交优先处理；
# X9 b) t7 m' V. p! t. Q; x? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
片区）而进行的工程改造措施。

琴川雪

近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为
轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
' \; ?0 D, V6 q- E" ]7 Y道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
7 E2 O) G! Z. T9 y& ?4 L3 \; Y设施建设也需进一步完善周边路网。
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琴川雪

5.1.5 公交优先引导方案
常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
) b! I* a: z5 T/ M廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
5 m$ }6 c6 Z' L1 i/ m- S划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
0 y) G2 Y: B/ D) E# y/ l（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
名称 规划策略
公交线路网密度
规划要求
9 ~5 a7 o% B( ?& G2 R" ~公交站点覆盖率
4 {# q7 I$ o0 O主城区
公交服
3 u* F8 m" a: Y4 l  j+ h务分区
以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨
" O) f4 }. S# e, b+ D# h干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
规公交充分发展的公交优先区域。
4 M" O. ?8 f" k, y建成区公交线路网
4 D% Q" o# e) B% S8 F7 R密度达到 3-4 公里/
. N7 h" P4 Q& m6 u% o) M平方公里。
9 N' l0 c" v# g, a1 ?# c建成区 300 米半径
站点覆盖率达到
85％以上。
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
: p- G1 G1 G0 q5 h; b; O北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
0 _) N6 I# v5 ]& j0 P# X和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路
  X, |5 |8 _9 B! n客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
9 z" Q  ^$ a2 y: o, h+ e; K" v远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
2 W; J$ y( M5 g- O, e交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。

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琴川雪

5.1.5.1 公交专用道设置
为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT
8 x3 `- r# d$ a  Y$ V6 j7 C0 R线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
3 z! z1 d! I+ j% E' d6 Y2 k街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
. T: n5 e+ @5 P: o7 H! s# e至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。
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还是四处流浪

你是在说天书吗@95:

" F4 Q8 T4 n% ^2 d" q

琴川雪

@98:会有人看懂的
2 {( b: M$ @; v! U2 l, J

还是四处流浪

你这种完全属于瞎扯

火牛

哪来的？还是原创？

, s8 k; ~5 e' I) z

琴川雪

瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的
' m3 e, H! a; A0 l: @8 b. y2 L1 p
! @3 M( V- Z7 b" \8 \( @& s

琴川雪

    苏州交通研究院的
; ]) Z0 Z! n+ c
+ B% d$ L- n  q% H7 g% v

cs84

估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准