常熟公交现状及一些发展措施

琴川雪

? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
5 K% m4 f. m) w/ \# Y网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万
人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中
仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
" s6 v, B" e' T7 g5 U? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
管理方式；
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成
& o5 {/ v! s: a" L区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
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琴川雪

《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
2 Q5 W* g& d& K0 J# t青墩塘路公交专用道改造；
? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉
口进行的公交优先处理；
* x2 [5 p1 Z/ m/ O? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
" L& o( l: Q) [( s' @" V片区）而进行的工程改造措施。

琴川雪

近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为
轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
% _8 _8 \( O- \% Y: @6 y8 e1 A7 D设施建设也需进一步完善周边路网。
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琴川雪

5.1.5 公交优先引导方案
2 N/ {8 z) m( h$ [; b常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
0 I$ j" S( f% @( l6 K  p8 D廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
3 q) T5 F3 Z* ]& a  e* L表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
1 R5 P$ Y/ u1 ?' V4 ~名称 规划策略
* w0 j4 }0 n4 O- S+ V1 ?公交线路网密度
& k% _# T' L* m5 b9 S2 T规划要求
公交站点覆盖率
+ |) W( o5 U& `9 g8 [7 u, I; a主城区
& I' U! E( @$ m3 n公交服
: e. j# z. v6 l1 H. v; r务分区
以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨
" y+ }! q% ~6 m干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
$ u2 g' X8 I( B0 D  o- a0 Z* f规公交充分发展的公交优先区域。
建成区公交线路网
" g# F- s" f" C* g/ N密度达到 3-4 公里/
平方公里。
建成区 300 米半径
站点覆盖率达到
: J# Y5 B/ h6 @9 b$ c% n! |6 J9 z$ g85％以上。
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
' `. R# H; t, @$ O+ ]( _招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
1 a# ~2 q, W9 I! p# Q% G和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
# q7 Y3 i$ u/ k3 Q* ~: ^: F1 {4 H总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
! d3 U3 C  A$ I* n8 L6 m5 J轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道
5 ^; o6 O) N" I) r* {的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路
: L8 J( a; M  |2 o客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
) Y! f9 e0 @% t" k  ~2 Z6 w交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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琴川雪

5.1.5.1 公交专用道设置
为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT
' n3 u' W/ s: V  z* U线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
# q3 `$ V& f7 O. D5 Z& g街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
; N7 L, }' f1 X  @( U7 `5 U+ h1 D东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
4 t; _, H0 i, O: A7 g6 k交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
) O' H' Y* ]% T: Q3 |0 l4 r交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
- L" ^: ~8 |, A5 n- m( R至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。
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还是四处流浪

你是在说天书吗@95:

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琴川雪

@98:会有人看懂的
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还是四处流浪

你这种完全属于瞎扯
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火牛

哪来的？还是原创？
: L' E3 V: c6 E3 ~% m

琴川雪

瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的

琴川雪

    苏州交通研究院的
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cs84

估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准