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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
- N- A! E ?3 Q( W) P有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。5 D; W- V; ]7 `" u* [8 U
关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。* S0 R; z/ W0 b
二、关于136路、137路夜班车问题* }" i5 O$ c/ `+ T$ x- }' q) s; h
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
3 l, W) w! J' h这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
+ X% {, x) a" p0 A* F$ w' B' x三、关于135路、235路开设; g+ U9 r1 W- Z7 l- s/ A
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
1 R! Z, t$ b( W1 L7 o5 d四、关于5路调整( U: l; K. R' {. u% v
5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
h) w- a6 l N/ S比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。6 E4 y. c! T8 m1 Z. p+ a4 d
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。, A0 L# a% M) ?6 f
五、关于12路、110路调整) l, K- l1 T' r, L/ ~" m; T* N# p
有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。6 F& D* P# _% Y/ W% G7 s
12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。& @) e1 e$ E3 E% j
至于为什么会反过来，大家自己想象。
4 V" u; y& e) [8 Wps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心1 w9 c Z9 M$ f% m
5 @: _4 z/ M2 @/ f# Z. a六、总结
0 j0 a+ B- ~" D. Y调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。
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3 E; f9 b& p* J5 k+ y# m2020.06.23
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03