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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
4 s, w s6 }& J3 o有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
$ s) M4 a! c% l: q- W2 E! J6 Q关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。8 Z7 Q4 B+ B9 H+ y5 r; m/ i
二、关于136路、137路夜班车问题" b) B% Y( A. t) N
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
5 E) X& g7 V; c' t这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
/ i* K- h$ N- S! R2 j; O( t, B0 [三、关于135路、235路开设$ x! ^& K3 l( M8 H" B0 R9 g
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
7 M; o g, m3 H7 k) R/ V5 I四、关于5路调整
: t8 V* z* c0 |2 N; B" I5 k: Y5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。) c3 i2 U3 P7 M/ F; B$ H: Y
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。0 V w. R' X# Q: e' L7 v3 \
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
# ~+ N1 K, y3 y& u2 U! c五、关于12路、110路调整
& v' }6 V0 r- L3 o% J有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。6 l* D( C( R* s9 @0 H7 F ]
12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。2 y& \+ h' o& ~$ ~3 h2 T/ I
至于为什么会反过来，大家自己想象。; b0 T! v4 W* p7 [. S7 ~1 H7 e
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
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六、总结5 B5 v5 C1 U+ }7 n
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。$ Q T+ b. y/ n% V
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2020.06.233 S$ K# A+ h: ?6 L
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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