常熟公交现状及一些发展措施

琴川雪

? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万
人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；
2 L, ]( A- Y! S' Q? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中
" v1 j6 a6 s# h6 e0 [仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
5 X) S) P3 F' p0 O9 N. ^" W: g& {? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
) l0 f0 B/ W, G8 y1 ?% g6 z管理方式；
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
" T3 _! Y4 ^% D  C' R! R积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
. A* G/ P3 d1 L, F% F( f: m- c0 P: \面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
' t2 ^: [$ A4 Y4 k+ E3 C得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成
* E  ?( ~4 R# l  I- e/ t区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
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琴川雪

《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
1 W: ^/ ^6 f' S  j2 m* h青墩塘路公交专用道改造；
: a* l" ?  o1 S: M. D2 k5 C? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉
4 d' \- u4 S; b' U3 U口进行的公交优先处理；
? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
片区）而进行的工程改造措施。

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琴川雪

近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为
( }& P/ o; e- g% Q& [- o, {轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
/ j( i; D6 @* Z# w( \# }' z+ E道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
; N! z& q: v  W- I设施建设也需进一步完善周边路网。

琴川雪

5.1.5 公交优先引导方案
% x8 D& C$ U+ ~! N  B; h常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
" m6 U3 B$ K6 K划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
* A0 R' J2 `- G& I表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
/ ~$ Z5 Y6 A3 g% `名称 规划策略
公交线路网密度
规划要求
公交站点覆盖率
' `9 o$ r) C3 W  ^' H主城区
* e, k3 ^- f" K# E2 i2 R- a公交服
) E2 N2 Y. \# A$ E0 q7 R务分区
以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨
% U7 W$ j! A  l. L  I干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
" ^: l2 U8 v" e, B5 P+ H规公交充分发展的公交优先区域。
建成区公交线路网
密度达到 3-4 公里/
' e7 U' p' t, D; F% r平方公里。
! F% ?' }& a2 ~# K8 z! g8 C建成区 300 米半径
站点覆盖率达到
0 A' M" {9 m/ r: `( J8 J5 K! {' @85％以上。
" L$ K1 m4 b4 \1 W6 Q规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
: E# S# Q* G" f8 t, I北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
* L7 {7 I; m3 ~招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
: Q7 K* J0 t1 A4 u: g' O轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道
3 r9 H1 Q0 p/ e# R# k" P的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路
客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
7 [' Q( ?' O9 T% ~+ P+ a+ Y远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
& o) l0 t4 L0 ]# J6 t交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。

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琴川雪

5.1.5.1 公交专用道设置
为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT
( d) M) T& ]" a/ C4 \/ `线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
; M5 H, {3 C' A' e, ]. C% s, M7 S9 a东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
8 M& e4 L& j* M1 `9 p9 E交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。
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还是四处流浪

你是在说天书吗@95:

琴川雪

@98:会有人看懂的
  [! b  \$ J+ z" q

还是四处流浪

你这种完全属于瞎扯

火牛

哪来的？还是原创？

. Y* J4 t' h$ V

琴川雪

瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的

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琴川雪

    苏州交通研究院的
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- {1 V$ O$ G* R4 o$ h  \2 \/ \$ a

cs84

估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准