常熟公交现状及一些发展措施

琴川雪

? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2，低于建成区公交线路
& o/ N! ~- [# t. p3 i网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万
2 C1 I2 @% d$ M人，低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准；
7 B1 y6 U% m6 u4 c5 o6 b) q, A& S) p0 \? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高，公交在整个交通出行中
仅分担 10.50%，公共交通缺乏竞争力；
( X' }& I& t" s: L3 u  K# D6 {? 公交优先措施引导缺乏，三环以内没有公交专用车道，信号优先等优先设施及运行
" T1 b( t' g! E$ \管理方式；
$ c" F, f0 B! k) X) g- ^? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里，覆盖率为 50%；500 米服务面
5 _# g+ r: E) k! w积为 59.0 平方公里，覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求（公共交通车站服务
面积，以 300m 半径计算，不得小于城市用地面积的 50%；以 500m 半径计算，不
得小于 90%）。但距《常熟市城市总体规划（2010-2030）》综合交通专项规划建成
5 D  d9 m' l: d) k" k区 300 米半径站点覆盖率应达到 85％以上，还有很大差距。。常熟主城区三环以内
, }) q/ @( P9 m% L$ d! I1 H4 s. \@98:
+ I6 U, N8 h5 u9 s0 f' W
( B& O6 r. J5 S4 i

琴川雪

《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下：
? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、
( h- ~: }6 e+ K  F% F0 W2 o1 `青墩塘路公交专用道改造；
? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理，以及公交主要行驶不畅交叉
5 e$ ^1 d5 c- i口进行的公交优先处理；
: S/ R% ?/ E+ G) V? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区（招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
9 K" i" c; }, e3 ?+ j, v% z. i片区）而进行的工程改造措施。
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琴川雪

近期还需建设 BRT 首期线路，开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路，为
轨道交通培育客流；对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程，减少公交车辆运行对
$ a0 w# b% Z+ o7 u' W道路通行能力的影响；建设环尚湖的非机动车道。此外，配合完善市级文化体育中心公共
设施建设也需进一步完善周边路网。

琴川雪

5.1.5 公交优先引导方案
- g1 ], m0 C1 Z常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发，即依托大容量公交走
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划（2010-2030）综合交通专项规
) O7 f% e# o7 D+ s! q& U$ x) Y划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标，如表 29 所示，主城区以大运量公共交通
% E. s! W( s! T2 Q+ i, C; n! {（轨道交通、快速公交）为骨干，公交专用道为补充。
7 K/ C7 \! w; A0 @. b% T- D% Y表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
( d: H& b3 T/ h) |4 u名称 规划策略
公交线路网密度
" d" }5 s5 @9 W. g; t/ Y. {* O规划要求
0 f* x: g5 @; R; x4 s公交站点覆盖率
7 y5 b& a' A! D& @3 |; z& y主城区
公交服
9 k5 O9 E' \" N6 ?4 \务分区
以大运量公共交通（轨道交通、快速公交）为骨
6 W* i2 m( c8 j/ d, H干，公交丏用道为补充，以公交枢纽为核心，常
0 \' a4 I; f' M; S# {规公交充分发展的公交优先区域。
4 S9 t' ]1 B* d/ N/ s9 n建成区公交线路网
密度达到 3-4 公里/
2 I1 q. `; J4 q7 x/ ?平方公里。
建成区 300 米半径
) K! p3 p* c, N* z! Y2 O9 m站点覆盖率达到
/ t# F) ?  w' q  ^, A85％以上。
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路（新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
" L; b5 B* b- V. ^: Q; s6 K. ^9 ?) n北路-长江路），“四横三纵”7 条快速公共交通（BRT）廊道（四横：黄河路、青墩塘路、
% I' W% P- Q0 b; A% m$ \. |招商城路、东南大道，三纵： 虞山北路－北门大街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南
& b' E# g0 c6 K) [( D8 I  h+ q路、新世纪大道）。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
  Q* Z. S" |' c  h& v; T0 i9 ?" O0 _总规规划近期建设 BRT 首期线路，开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路，为
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响，常熟市还达不到建设城市轨道
; W3 n0 V) f/ v# \的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题，但快速公交对道路
客流密度和道路设施条件也有较高的要求，建议近、中期采用大站快车的快速公交形式，
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此，引导公交优先出行，近期道路建设主要以完善公
9 I  y; U3 Q9 m  t9 g4 \4 b! ^交优先措施建设为主，包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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琴川雪

5.1.5.1 公交专用道设置
为了更好的落实公交优先措施，培育远期大容量公交走廊客流，近期可根据轨道、BRT
* r4 S. w% y8 Z6 Y5 y9 G# `* W线路位置，同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路，三纵：虞山北路－北门大
街－书院街－元和路、海虞北路－海虞南路、新世纪大道；两横：黄河路、方塔街－方塔
: N! F: ?6 ]( N" Z东街－新颜路；一射：通港路－宝安路－新港路；以及公交需求和道路状况分析，确定公
, T1 Q1 Q9 I1 ]交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
' f! D0 l9 H  a( w' y1 r' e交专用道，但参考苏州市区公交专用道设置规则，近期设置公交专用道道路双向机动车道
至少为 6 车道，因此近期实施方案如表 29 所示。

还是四处流浪

你是在说天书吗@95:
) w/ s% r) v: n; B- x

琴川雪

@98:会有人看懂的

还是四处流浪

你这种完全属于瞎扯

火牛

哪来的？还是原创？

琴川雪

瞎扯你妹，这是苏州交通研究院的
! n, ?1 v* i/ L6 w& }
6 _6 [) i9 e, `' E* g, x$ Y

琴川雪

    苏州交通研究院的

cs84

估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准