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1#
发表于 2013-10-18 22:53:19 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
客运站到长途站或更远7 e; K4 _. |+ N5 l$ S1 m" Z
3 \1 n7 k" H  @1 r1 K
黄河路塞的满满的。前一班已经到甸桥了,这间隔。。。
! r* v) V4 Q$ r7 z4 ]" {4 ]) \7 _: B* _- l# M, Y4 @+ c

4 i/ K2 l4 E% A, Q0 r5 K. u1 W: D- h% G' `8 V

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11#
发表于 2013-10-19 20:07:24 | 只看该作者
别去新区医院或开条短信转运% L8 y# y& j) r

8 L) a1 p# D+ J) Z9 ]  ~
10#
发表于 2013-10-19 18:46:14 | 只看该作者
    现在主要问题是新区医院堵
$ B  {" \. F& o& Y7 F
9#
发表于 2013-10-19 18:04:00 | 只看该作者
常熟大城市梦还远着呢。@110:. t- d/ I- n- G4 _4 w! C

; C+ f' h  v! J
8#
发表于 2013-10-19 18:00:46 | 只看该作者
我并不反对常熟建设地铁,但是地铁1号线走向经过通港路,通港路201不是贯穿全程吗,但是看看通港路上寥寥无几的公交线路还间隔超长,今后怎么发展地铁?
! j3 p; F2 z( z9 C( [" I3 c; U; I
7#
发表于 2013-10-19 17:58:08 | 只看该作者
我个人表示反对常熟弄快速公交BRT,有一种“走路都不会,就想要跑”的感觉,还是先把常规公交弄弄好再说。; N: j6 `' a* [) ^% S- N

: L: I; J' Z+ y# e7 W
6#
发表于 2013-10-19 17:51:05 | 只看该作者
按楼主的建议,可以理解为在原线路上切一段开通区间,这正好和文中提到的南京132区间相似,132区间配车6辆,高峰时段运营间隔20分钟。而132路配车42辆,线路全长16公里,高峰间隔2-3分钟。( {+ r; ^% a7 {8 _+ `
现在是否觉得常熟有必要开区间线吗?( X) _; A# a  O) m/ F
5#
发表于 2013-10-19 15:42:39 | 只看该作者
早晚高峰那个挤啊$ o+ R. s# T; e" N4 M# A

# B" w- c# J, ?
4#
发表于 2013-10-19 05:59:50 | 只看该作者
挤挤更健康,小偷更活跃~
6 v- }0 _1 k) B. C! Y7 j" t' c( Y% C! m7 q/ p
3#
发表于 2013-10-18 22:57:56 | 只看该作者
司机没有挥挥手1 A) k$ Z0 @/ y& [
2#
 楼主| 发表于 2013-10-18 22:54:21 | 只看该作者
后一班3分钟后就到了,再后面又是两班一起来。
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