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一、公交16路的开设,只到客运北站换乘,个人觉得是无奈之举,常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交,但由于火车站建设的比较晚,特别是前几年增开了106路,海虞南北路公交已经比较丰富。
, T0 A, B1 v- V. n. C/ a( ^( `) L有人说直接将1路、106延伸?服务功能不同,这两条线路根本无延伸条件。" p, p: X1 ~8 m& j3 S l$ H5 Y
关于16路走黄河路到北站问题,实际上5路延伸后,16路走常熟老街-海虞北路更适合,避免重合,不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交,所以这样安排。( s$ }. y( P/ i# ?8 c/ T
二、关于136路、137路夜班车问题
% f" y8 k+ k) G9 k. p7 Q136路服务于城区东片,单向营运基本满足需求,但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路,如果单向营运,根本无法服务于中心城区夜间出行需求,说白了就是有去无回。# B5 v9 G2 i; B1 H' @! V
这样单向设计线路,只考虑了火车站到市区的集散功能,未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
% d) L0 i% } C! M; q三、关于135路、235路开设
% H+ c* e7 e6 h5 O7 |0 F必须好评,但有1点致命缺陷,2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架,增设“中医院(新区医院)”、“润欣花园黄河路”2个站点,然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
' U3 B1 E$ s5 c# c6 s: l0 a% X; A四、关于5路调整 U5 l7 b3 {; r" H% X
5路延伸后线路线路里程达到30公里,其实我是一贯反对这样搞的,招商城小堵一下,间隔20-30分钟很正常。而且这样走,线路两端利用率也很低,沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。/ l9 M4 ~% H$ A$ [+ O) B
比较有趣的是,“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点,你如果坐5路,需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法,只要两站路直接到火车站,具体方案大家猜。
/ _. w( S" @* m3 n& o. K3 ]5路调整后相关站点可通过110 出行,如果去虞山北路那差不多,110路无法完全替代黄河路段,只能11路或4路换乘。附:其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。# V* }, J: Z I0 E
五、关于12路、110路调整& w3 H) y8 f. a
有人说调整影响到部分小区出行,但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行,根本就是有去无回,谈不上便利。很多人反映过这个问题。, w4 N" K5 ?& c' j) D# u
12路调整后,御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响,原先一直是建议12路双向通过殿山路,110路走杨虹路,但是没想到反过来了。
, t+ S% r9 l* q, l! n6 n" K至于为什么会反过来,大家自己想象。, r) n( `" K; @. X: o! M- u5 W9 a# }
ps:公交调整如果牺牲少数的乘客利益,而去满足更多数群众的利益,那么就应该调整。@水之心
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7 }. ]3 N2 ?% Y7 ?3 W4 o六、总结
" a' z1 e& {0 S2 L9 j% z调整虽然不尽如人意,但是新辟5条线路(含2条夜线、2条快线),不落后于兄弟城市,还算凑合。; s: N! [4 h+ `9 B2 a3 j
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2020.06.23
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