常熟为何不建一些公交回车场

東海三山 · 发表于 2010-5-24 12:08:56

目前,我市公交主要有随地停和客运站停车.介于两者之间还有一种公交回车场.公交回车场似收费站,有固定车道(停车用),两边如果面积允许,就是站台,如果不允许则是隔离栏杆它想比客运站造价低,没有围墙,省面积.正因为省面积,适用于火车站以及市区繁华地段.如西门大街,青墩塘路等,还有招商城地区,城市公交必须要结束不能终点停靠招商城地区的历史.这种又与随地停不同,由于市区拥挤,主要牺牲部分绿化设施,还有部分人行道来建设的,使得公共交通更能有序运行.

李夜夜 · 发表于 2010-5-24 14:05:53

不懂。没看懂！

yzhd · 发表于 2010-5-24 14:50:37

什么是公交回车场?

清风宝贝 · 发表于 2010-5-24 15:14:54

@71: 楼主说清楚些，我也没懂！

東海三山 · 发表于 2010-5-24 19:18:22

就是在市中心一些繁忙地段作公交终点站停车用的。通常两侧有站台，如果面积不允许，两侧有隔离栏，就像公交专用道，只不过供停车用的。好多城市都有，典型的是火车站公交停车场，站台的如无锡、常州火车站公交停车场，隔离栏的如南京火车站。
不是好多线路都是环行的，有了这个倒可解决，其他城市环行线不多，没有常熟这么利害。

csbus · 发表于 2010-5-24 20:20:09

有难度，看看以前的122、123、124路就明白了。
最早这三条线是停在一院内的，后迁出停在外面，最后由于环城西路改造被赶走。改成122和123路环行，人民反映强烈又改成122ABC

火牛 · 发表于 2010-5-25 19:42:16

像1、120、109、121等线路终站应该设为人民桥车站，进站下客后就发车和原来一样。
再按排3-5辆车人民桥发车进那个圈圈免费短驳。
这样1、120等线路间隔可以缩短不少吧？算了下南站那个圈要10来分钟才能跑完，堵的话还要长

火箭一号 · 发表于 2010-7-3 20:27:07

原帖由 東海三山 于 2010-5-24 19:18 发表 [/ \$ K I8 N/ O. W/ f- Y# O0 F
就是在市中心一些繁忙地段作公交终点站停车用的。通常两侧有站台，如果面积不允许，两侧有隔离栏，就像公交专用道，只不过供停车用的。好多城市都有，典型的是火车站公交停车场，站台的如无锡、常州火车站公交停车场 ...

觉得你这个人很无语！你怎么老是用那些地级城市和县级城市做比较的老是常州不管是论坛还是090！！！难道你不会换个思维啊！就目前常熟用的到吗？政府愿意白投入吗？一点也不合实际的在这边乱叫！

東海三山 · 发表于 2010-7-4 12:58:37

地级城市和县级城市不都有公交么……

空调118路 · 发表于 2010-7-5 05:17:44

是啊，按照LS的思维，只要有公交的地方，各方面配置都应该整齐划一。除了北京上海等大城市，广大中小城市以及农村地区也应该配齐18米后置一踏大通道，全部24小时营运。
你家每个房间肯定都装了马桶，因为你在卧室和厨房的时候都会想上厕所的。这样一定符合你的逻辑。

西西 · 发表于 2010-7-5 09:28:14

快了，等常熟的火车站弄好就什么都有了。

csc · 发表于 2010-7-11 11:18:56

我觉得人家的建议也是为便民着想，却想不到招来一帮人的冷嘲热讽，很没道理。任何工作的改进，不是听做这工作的人怎么说，他们总是站在自己的立场上，很少为别人着想，而是要多听受服务者的意见建议，这些人都对工作的好坏有切身体会。至于老是拿自己不是地级市、大城市为借口，这是一种自贬托辞。大城市与小城市的市民是平等的，大家都享有公民的待遇，凭什么小地方的公民就低人一等，服务工作就可以马虎一些？常熟有好多服务工作没做好，就是有人认为不必那么认真，反正一个小地方，只要过得去就行了。有了这种心态，当然也不可能进步。

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