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论常熟公交

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1#
发表于 2009-10-5 13:40:04 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
目前,我市公交都换成了新车,没必要换新车.4 @+ T( }- ~) a) a
常熟公交票价理论上并不贵,什么原因呢?是大部分线路都很长,如101,111,121,125等,假如谁从于家浜站乘101到达富北站.刷卡1.5元,那肯定是乘出老本了.但有谁会这样乘呢?答案:没有,极个别也难说.大多市民都坐其线路的一半,有的一半还不到当然会觉得贵了.
' F' K4 o7 L! f4 p. s就拿大城市南京来说,有空调的车也是两元,刷卡八折1.6元,比常熟贵了.换乘的话空调车也不优惠,1元没空调的好象只在1小时内半票,但照样挤满了人,而且都用10米长的.原因在于间隔短,有的线路连常熟的线路一半也不到,线路都很密集,我想常熟削减并加密后,大可拥有100条市内公交线.' j) [* T8 n& n
常熟公交首要任务是+ D( _3 `+ L  v/ e/ i+ F
:一  加密班次
, U5 V6 C5 G' x5 l二   削减公交线长度& s8 S* I/ _" P/ T7 N0 }: R3 @
三   增加市区线数量' J4 \2 c& e; @
四   完善市内公交在失去边缘的分布(三环路周边地区)$ K* l9 s& ^! |# x( {- w
另外,今后用10米的车好一点,因为人多拥挤,有的人因为这个原因不愿乘坐,16米的太长,大部分时间会空车运行.
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推荐
发表于 2009-10-5 23:23:37 | 只看该作者
希望票价能随季节而作出相应调整2 y+ G  P; v  s" Z* }# @8 D
2#
发表于 2009-10-5 13:49:49 | 只看该作者
嗯,有道理." z" V4 }( z( a( D( Y( D* ]
部分线路是太长了...大概只有我们的站长大人会从头坐到底@21) @21)
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3#
发表于 2009-10-5 14:42:56 | 只看该作者
好像昆山就是这样,线路不是很长,但线路很多
; s' h+ |, @- A5 {5 A% y9 G! n* R4 c' U' q2 S/ v
4#
发表于 2009-10-5 19:01:07 | 只看该作者
常熟公交线路还不成熟,有待大力发展
6 q$ d8 W- C8 G8 l/ M' P! S% v! u3 L+ Q& c; j4 u5 u" D
5#
发表于 2009-10-5 20:49:45 | 只看该作者
慢慢会好的,中国发展到现在不也要60年嘛,60年后的常熟公交肯定发达了,哈哈哈
$ E: K" K; V4 _2 J0 b" A) h8 A& P  b' a4 g% o+ j6 ~$ z5 a* e
6#
发表于 2009-10-5 21:26:50 | 只看该作者
公交公司有些头头可能是弱智。, a) |7 x% X/ v
那么长的线路只有他们乘到底,纯属浪费国家财力物力,对了还有人力!0 ~, G+ v7 ^  g* K1 p" P4 G
7#
发表于 2009-10-5 21:31:31 | 只看该作者
有道理,大部分的线路是很长的!
9#
发表于 2009-10-5 23:36:05 | 只看该作者
可能是没有场站吧0 B' [, [: }. N% v: e& _6 B5 _7 G

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10#
发表于 2009-10-6 00:53:35 | 只看该作者
说的不错。
5 p1 [: F% Q2 F不同规模的城市线网和班次密度不好比的。常熟小地方,目前公交系统应该说做的还是不错的,但线路覆盖率和行车间隔确实需要改进一些。100条有些夸张,不过是可以适当拆分或新辟一些线路。部分线路如果客流增长,也应该增加10米车辆。8 j/ {2 l5 z0 F
票价方面,其实常熟人民已经很幸福了,2元可以乘那么远,还有换乘折扣。南京市区的大线路经过这两年换车洗礼后已经基本全空调了,普通车大多淘汰去了郊区,而且没有任何换乘优惠。. o9 p& p9 q; D4 u. a: g
11#
发表于 2009-10-6 08:06:15 | 只看该作者
论的太少了吧?
8 d! A# A9 A3 R1 j: P% n
12#
发表于 2009-10-6 08:23:37 | 只看该作者
每次公交改线都是延长
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