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周乘8次车 “公交族”标配

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发表于 2015-5-8 19:04:51 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
你知道作为一名合格的佛山“公交族”的标配是什么吗?除了上下班(学)必选公交车外,乘坐公交车的次数也有“规定”。据佛山市公交发展问计于民问卷调查数据显示,选择公交出行的受访者平均一周乘坐公交车约8次,其中一周出行10次以上的用户最多,而乘坐公交的主力为公司职员。
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" o! _2 o# k# B+ \2 c% U( L4 b( _  同时市交通部门透露,智能公交APP软件将于月底在全市实现上线。0 e8 A- y3 o/ C  ^1 e, u/ q4 D
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  受访的“公交族”2 `; c: ?0 P+ s) Y0 ?" q

. N1 L* W8 j' j& z7 n3 Z  “公交族”诞生的秘密" w4 A% U' P2 x
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  超七成的公交出行调查对象乘坐公交出行的主要目的是上下班(学)
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$ i- n* }! x8 `! {1 F  “公交族”出没的时间
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# m9 u0 G1 ?8 \/ _  a6 g+ l/ \8 T  近七成调查对象的最常公交出行时间在7:00~9:00、17:00~19:00上下班时间段内! O6 f! a) G# h

' Y! w- k. k% K- L; x) U6 E1 g  “公交族”出现的频率
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  公交出行用户平均一周乘坐公交车约8次 ,其中一周出行10次以上的用户最多,占38%。' F2 {* h6 ?* J4 I. F1 Z
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  “公交族”对公交的评价2 c; e, w, H" Z1 U
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  任何一名“公交族”都是善良的,尽管现实公交环境仍有待改善,但超七成公交出行调查对象认为目前整体公交服务水平为70~90分。其中38%的调查对象认为服务水平为70~80分,35%的调查对象认为服务水平为80~90分。6 `4 h% i5 k/ _# p; I# y
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  只有2%的受访者认为服务水平不及格。
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  “公交族”的苦恼! o& l  |% R+ u, N* s7 [

9 e* c1 T$ q* V" n- P* b  脚力要求足. m# E( l' _* J* V
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  步行至最近公交站点均需10分钟以内
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+ i& J1 _1 e- G3 y- Q0 a# j  步行至最常乘坐线路的公交站点平均用时约8.9分钟,按平均步行速度计算,距离在500米左右,近八成市民步行至最近公交站点在10分钟以内。9 c; j9 [" D2 Q% q- S

- |" K6 B9 `- X' ^5 L+ H  希望与现实的差距
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! q/ I+ Y6 F4 k  70个站点需步行20分钟以上, z4 k! f1 r3 R- s+ w/ L

4 \6 K% @* E7 |1 D6 g& G9 k3 U  在收集的近1000个站点中,近400个站点步行时间在5分钟内,如东方广场、祖庙路片区;步行在20分钟以上的站点近70个,主要分布在中心城区以外区域,说明这些区域站点间距设置还有待进一步加强。
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  需要足够的耐心  平均候车时间为11分钟2 D3 a! e" R) F+ ~0 I" f

: M4 h- u3 g9 d/ \- x  公交出行调查对象最常乘坐线路的站点平均候车时间约为11分钟,其中五成市民站点候车时间在10分钟以内,68条线路、192个站点的候车时间在5分钟内,24条线路、77个站点的候车时间在20分钟以上。9 V# t$ k: b6 w; u
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  现实的距离  乘车距离越短用时越长4 K, G$ d( e% l6 O6 l

7 ^' B9 W+ {' \* q6 d/ r4 P) D  调查结果显示,在公交出行市民中,出行距离在3公里以内的用户中超过80%的乘车时间在20分钟以内,出行距离在3~6公里以内的用户中近80%的乘车时间在30分钟以内,出行距离在6~10公里以内的用户中85%的乘车时间在40分钟以内,出行距离在10公里以上的乘车时间主要在40~60分钟。数据结果还显示,佛山公交车运行平均速度约16公里/小时。
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  做“公交族”车主为何不屑
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  公交候车时间是影响公交出行群体变化的一个重要因素,而在影响公交候车时间的3个主要因素中,沿线道路交通拥堵成首要原因,发班间隔长和线路车辆少次之。
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- X- p" P( b  @3 ?$ p  在出行方式选择上,77%的自驾车用户认为公交欠便捷舒适性是其选择自驾出行的主要原因。而在直达性、时效性、可靠性、舒适性4个便捷舒适指标中,无直达公交线路又是最主要的原因,其次是出行时间过长、不可靠,影响最小的是公交拥挤无座位。
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2 X5 L2 h) c1 A* W  交通部门% t; V" o. A" l  I* F* ]
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  力撑“公交族”多设公交专用道呼声高
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1 i* F: p! A$ U' n  昨日,市交通部门介绍,对于交通拥堵的情况,佛山市民开始认为一味地采取“以建补需”并不是缓解交通拥堵最有效的方法。仅12%的受访者认为多建设道路和停车场能够缓解交通拥堵,72%的受访者认为缓解交通拥堵最重要的是要大力发展轨道、常规公交和慢行公交系统,在“已建适需”的基础上,促使个体交通向公共交通转换,吸引更多人乘坐公共交通出行,提升公共交通出行分担率,从而减少交通压力。" Y0 B* ^1 I0 C% z7 X
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  为此,市交通运输局多措并举,在今年工作计划中提出:一是加强公交场站建设,2015年全市新改建公交场站21个;二是加大公交车辆投入,新增公交车373辆;三是完善自行车路网与停放设施,新增公共自行车5000辆,服务站点230个;四是发展灵活公交服务,2015年建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制班车、跨区公交共不少于19条;五是加快轨道交通建设,加快广佛线南延线、地铁二号线和南海新交通等轨道交通建设。
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  h$ w) @  o, ^5 o; {  如何提高市民公交出行率?八成自驾车出行用户表示支持建设公交专用道和加强路权执法力度,仅有20%多支持控制小汽车规模。对于这一结果,佛山市交通运输局恰好正有此意,计划在中心城区建设完善公交专用道139公里,覆盖岭南大道、汾江路、魁奇路、绿景路、季华路、南海大道、桂澜路、同济路、南桂路、佛平路等主要客运走廊,确保专用道公交专用,提高公交运行效率。
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发表于 2015-5-9 08:54:05 | 只看该作者
对于上班的“公交族”来讲,要想达不到周乘八次都很困难~
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 楼主| 发表于 2015-5-8 19:07:27 | 只看该作者
一周8次要求太低了吧,常熟公交要转车的一天至少4次
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