老年人可否错峰坐公交?

火牛

虞城早晚高峰城市主干道路的通行能力日益经受着考验。于是，不少市民转而选择公交出行，虽然常熟还不像其他城市那样，但每天上下班高峰期个别公交线路还是出现了人满为患的现象，尤其是早高峰时段乘坐公交车的老人特别多。这也引发了部分市民关于老年人出门是否可以错峰坐公交的讨论。

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互敬互谅，有人提议错峰“让座”
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$ R8 Z" o2 r. o8 K) ?! F9 i$ m# f$ z“坐公交，现在即便车厢里有空座也不敢坐下来，因为老年人多，尤其是早高峰的时段。”家住常熟城北“常熟老街”小区的市民陈儒简每个工作日都要坐7路公交去位于书院街的公司上班。用他的话说，一早搭公交，车厢内一般分两拨人：急着上班的上班族、赶着买菜或早锻炼的老年人。由于一辆公交车上‘老弱病残孕’专座就那么几个，虽然是在起点站上车，但自己有空位也不好意思坐，“因为接下去的几站路老年人接二连三的会上来，一上来就得让座，不然坐着也不自在。”
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“虽说常熟的公交车还没到大城市那种人挤人的地步，不过老年人退休在家，时间上很宽裕，晨练、买菜完全可以避开上班族的早高峰嘛。”关于老年人坐公交的时间问题，常熟新市民邹祺丰也有话要说，平时坐公交给上车的老年人让座那是理所应当，但是上班族现在生活、工作压力都挺大，尤其是早上上班更是像与命运在赛跑，很多人吃个早饭都是在公交站台或车厢里匆匆解决，所以恳请老年人也能发扬互敬互谅的精神，多体恤一点年轻人，在早高峰时段给年轻人让个“座”。
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老年坐公交占4成，且多集中于早高峰

上周五早晨7点左右，记者在常熟中医院门口乘上了一辆公交4路车，途经润欣花园、漕泾小区等几站居民小区后，陆续上车10多位老年人，从他们互相打招呼间似乎可以看出彼此都很熟悉。我们都是去大润发买菜的，经常坐这同一班车，渐渐大家也都“认识了。”一位自称姓刘的阿姨告诉记者，大家不约而同在这个点坐车也是有原因的，老年人醒得早，在家待着也没事。再说大润“发7点三刻开门，这趟公交差不多坐半个小时，正好可以赶上一早生鲜特惠。”而记者同时也注意到，在4路公交到达大润发前的几站仍有老年人陆续上车，而在此期间上车的年轻人大都自觉地往车后方走，公交司机也在提醒着给刚上车的老年人让让座。
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4 Y  g3 R" y4 ?3 `: i" r- S记者从常熟市常运公交公司也了解到，截至目前，常熟城市公交现有运营线路总条数已达67条、运营线路总长1241公里、公交班线日均运营班次2889班、日均运送旅客22.03万人次。“常熟公交线路与公交班次正在有序的加密中，公交出行正成为越来越多市民的选择。不过就目前来看，最大的乘坐人群还是老年人。”常运公交顾正凯书记向记者出示了一份去年的常熟公交大数据：2016年常熟刷卡坐公交总计约3407万人次，其中60周岁至69周岁的老年卡约596万人次、70周岁以上的高龄卡刷卡约723万人次。两者相加，显示老年人乘坐公交的刷卡次数接近了常熟全年公交刷卡次数的近4成，达到了38.66%。

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8 r8 q) x5 W3 I; R* J增加供给扩大运力，或才是治本之策
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让老年人、高龄老人享受公交减免的公共服务，是很多城市的通行做法。但随着老龄社会的到来，很多大城市原本就供不应求的公共交通资源会变得更紧张，影响着城市的正常运转和效率。针对老年人出门可否错峰坐公交的问题，在刚刚结束的今年常熟政协会议上，赵金元委员也提交了一份《关于引导高龄老人公交错峰出行的建议》的提案，指出上下班高峰期公交系统拥挤，老年人行动灵活度较差，容易造成诸多不安全因素。建议适时启动老年人错峰出行政策的研究，倡导老年人避开早晚高峰出行，缓解高峰期运力紧张问题。

& H4 ]3 w0 _( v对此建议，常运公交顾正凯书记表示，就公交公司而言，目前还暂未启动关于引导老年人错峰坐车的相关政策研究。“一是坐公交车是老年人的权利，我们无权干涉，相反我们还经常要求司机要多多提醒年轻乘客给老年人‘让座’;二是目前常熟公交也仅仅是个别线路出现了高峰期或节假日的拥挤现象。”此外，顾书记还表示，借鉴其他城市的经验，比如说像上海那样取消老年免费公交，转而以实施老年综合津贴制度来有效规避高峰出行时段与其他群体“争抢”资源的矛盾，这还有待主管部门与其他部门的调研与决策。不过，虽然也希望老年人能尽量避开早高峰坐公交，但市民陈儒简还是表示以牺牲老年人的权益来为自己争取权利的做法其实并不可取，“扩大公交资源供给，提升公交综合运力，或许才是真正的治本之策。”

沙家浜新人

应该这样，老人免费应该避开高峰～

火牛

发补贴最实惠，双赢

alex002

上海也是发补贴的，实际比刷卡的补贴还贵，因为有的老人是根本就不乘的，补贴又不能不发给他们。

東海三山

像乡下的老人几乎不乘坐公交

沙家浜新人

不过免费乘车的老年人在高峰期与上班族抢挤公交真还不是个事儿～