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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。/ c) V3 L) y9 F s: u9 r
有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。( I o3 _) A: E2 ]$ `; e
关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。 h* B; y3 \3 W! u# e R: v$ ^- L
二、关于136路、137路夜班车问题# Q) }. Y1 _7 z; Q" Z
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
. \* f' y3 ~4 Z, Q; h5 v5 }5 {9 I% g这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
/ C: A' V* J+ _. o" \/ s- D三、关于135路、235路开设
. [6 _3 c* j" _1 z E必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。8 _: }2 B) M6 e$ K$ Z
四、关于5路调整
7 W3 x& y+ c- d4 M$ Z5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
6 q- ~4 M4 ^; v) I' l$ k比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。" G8 ^6 Z T( Z' W9 R# p4 Y& l- A
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。8 n$ i0 o9 ?* r0 g- {
五、关于12路、110路调整
# v; ~1 W! b# d) m7 |有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
6 e1 l6 v- T0 b% c5 S! J9 D9 s `12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。+ o. \ N _, x$ U
至于为什么会反过来，大家自己想象。2 D' s6 E' M2 [0 ? [. h& W
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
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7 K2 { S! T1 @2 q: p4 H六、总结/ p8 Q, O7 V' M& ^- ?! v% c
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。' C8 x# n/ p% d1 f( B
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03