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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。: m+ ]. c$ P$ [$ I1 X' [% F
有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
) _! A1 a) D6 [) p. S, [9 N' n关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
" j$ b* ]; B5 M2 W5 E3 K二、关于136路、137路夜班车问题
$ K. n. x/ b6 `: D0 d136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。& e) ?" i# z1 S9 j0 ]$ Y, m, z
这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
9 [# H( j$ S+ n三、关于135路、235路开设, D+ [- `* q& n. u' n' U
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
+ c, U* R7 n, E) o P2 e四、关于5路调整
$ l. t9 [4 Q, C. x0 Q7 T5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。 U- |& t4 J0 x: g# q
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。
+ d2 _6 U( B# {3 J) P: X! M1 m5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。; [2 S6 u3 m4 \4 e* ^4 K6 k. \
五、关于12路、110路调整
2 T2 y7 {: S* a2 E: U/ m有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。& G& U! g+ e( [" r$ F9 ?
12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
& R( J v$ f% m! f) R3 Y' T; w5 Z至于为什么会反过来，大家自己想象。4 M/ y& }+ g1 R \: y5 x6 [+ R
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
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六、总结
- P2 @# j) Y2 b8 o3 b8 \- ?: @调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。8 q8 _6 I* x& z2 m# [6 K E2 b' ?
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2020.06.23
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03