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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案
2 C6 i! m2 ~4 ~4 C" [6 d常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走6 j' |% Z1 s9 q6 T' \7 S
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规
0 z( W3 R3 h) I5 S9 ~5 r' V划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
$ h, C' e! ]! v+ l$ Q% F& ]" a(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。
4 b$ e0 o$ X8 m: _' i表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
6 Q; x; r' n8 O$ W/ x z4 t名称 规划策略6 q6 A1 e5 @% @$ j$ G
公交线路网密度
% w. z( o: {( ~( t规划要求. I/ k N5 @, l& z& F7 {
公交站点覆盖率* G M) G6 Y4 j0 l% D
主城区8 z; W, ?+ x. B9 N# N& _3 V
公交服
, {1 \3 c6 ]- I. l' _务分区
. k7 C: o/ i; P5 ^( e ^. {以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨# i* G7 i! k! v, ?# J
干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常3 I! a5 ?2 O9 W% `: G* j! g
规公交充分发展的公交优先区域。5 x! _/ j+ _3 q
建成区公交线路网, b# i2 ^* u8 H7 M5 [
密度达到 3-4 公里/
5 w% g5 [8 c B* C平方公里。
& B- Z- @/ h+ d$ [3 w2 j建成区 300 米半径6 E9 \5 W4 k4 g- I0 P
站点覆盖率达到1 R' x0 |1 f; r5 O8 z3 n
85%以上。9 v/ S! w! b, f6 ?; Z
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山, \$ C+ r4 A0 s2 \! n' o7 I3 H
北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、) H" n0 ^/ Z( F W; r2 R6 q% h) g& b* O
招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南
9 q1 L" a3 b& {路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行( ?: q. _7 A$ ?- B1 I3 F8 |
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
9 R' k H2 J3 a+ H$ u2 p% y总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为! \. J8 y9 U. L* z4 Z& }. L
轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道, D8 o2 Z3 B. @3 a8 O
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路4 q6 _2 ~$ ^% P& j! [: W) C8 O! s
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式, p4 _. K, H" w7 [" z6 ?+ Z7 e, a
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公
" g! p6 I9 P7 ]0 d) j8 W交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。
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