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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案
9 e- {2 T. ?9 U; p常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走+ e5 R, c# ~% n8 h- z% M
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规
% X; v( S) e! K/ `( M# `划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
& A: {4 I4 S5 U1 U. j(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。! i9 n: g$ m3 Z$ i4 S' n
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
) w0 _; @& J& f! @6 h+ x) U X名称 规划策略
1 s5 @$ V5 k6 X8 X0 q+ b2 ~4 F公交线路网密度, H& S! T8 C0 p% U$ Q# r
规划要求
# r' @7 t4 a6 h" y w2 A, x公交站点覆盖率6 t, D' A# x' }& T. N1 B
主城区$ Z! A- @& F: M
公交服& V1 E- X9 O& O1 L
务分区
& v" w2 V* J7 @以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
& C) _( o( J+ O! t9 N" J干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常
" E2 P& ^* B; q1 c规公交充分发展的公交优先区域。
' S# r" r8 X& C0 _5 ?" x8 ~建成区公交线路网
+ B& Y; P% ]4 F密度达到 3-4 公里/
2 Z& a, Z1 ?" P! R+ I平方公里。$ F+ q) @8 F2 l3 c# i4 H6 t0 c
建成区 300 米半径4 P8 A) D! L. y# P
站点覆盖率达到7 z3 t1 h$ `# M4 S
85%以上。
/ j% m7 ~2 r3 B7 P. i! d规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
# m7 p% p4 ]$ B" w北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
& X Y' s8 s$ \( c2 Z招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南) P8 E- i6 N' u" d0 h
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行7 N0 o, C4 Z' j- y
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。' B9 ~$ B4 | e; T8 H
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为
$ |9 g5 N% M3 ]7 p$ D$ ~$ U轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道/ u2 c( H" R+ E- r$ E
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路! _* X- c: m; T+ y# l2 Y2 O" j2 ~
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
* r: \! I. w- f. k* v远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公% c6 }! f- q4 g. V x/ ]6 r; a0 Q
交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。% T z3 s( @& Z6 K ? L
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