|
|
4#

楼主 |
发表于 2013-10-8 13:44:53
|
只看该作者
5.1.5 公交优先引导方案
( T8 n6 |* C% m常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走
1 _0 Z8 g2 @, `2 w廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规
8 ?) ^- _9 l+ r- a划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
2 H( Q; u* V, I) D, Z$ E" J(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。
( k' x. a8 M' p* O g4 o8 N表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
3 N* V4 m( i& P4 k3 o0 A, E名称 规划策略
( C$ ?( m6 s% s公交线路网密度4 N% z' s& ^# Z1 @; j1 E0 l
规划要求
7 M. O( ]) C) b公交站点覆盖率
, n* N- J7 g1 [ r( i0 n主城区
7 Q8 {( W: L n, e7 z4 c2 F公交服
* X% ~- E Z) y7 A5 ?5 S* h务分区2 O: G" k. n4 E
以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨8 Z" K* t: m- F' O
干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常$ k/ U l! p$ z
规公交充分发展的公交优先区域。, g( p" r" Z3 y# e- x3 Q" w8 _
建成区公交线路网$ Z# s5 V L1 @+ K! d
密度达到 3-4 公里/
+ I+ g: M- s0 H8 s) s平方公里。6 y) N' \% h: J- t% D$ {
建成区 300 米半径9 T' M" x" ~+ c5 }3 L; c
站点覆盖率达到
9 q( `4 m- v4 w6 a! X85%以上。- A/ u# [8 H. B, S) K2 O! j
规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
3 @; c! m9 ~) v! U* x* a北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
; A; R9 O+ v4 M& o' L! t& L" ~招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南$ c/ P8 l& U) `+ \7 ]0 b
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行4 u; Z* h+ x# c1 a
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。$ T! _! V3 X3 n
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为
! [% C7 T! E3 U w/ `( Z轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道
$ l4 z' U) w3 B的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路; g7 k0 G F; k! |( {# z8 c; q
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,% a# p3 z) r. r l' t
远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公
% K5 g* X& ^7 u- z2 G9 ]交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。: _! C- o. D( v! d9 x6 \
. j9 K8 q6 j8 ]! ]9 q
|
|