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发表于 2013-10-8 13:44:53
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5.1.5 公交优先引导方案
+ u4 |" {$ B# ?9 Q& S' A常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走: W+ B1 E$ u# A7 h# w
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规0 |# S# k: N, K: u
划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
0 q1 [+ o* m S4 j7 p(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。% Q! B9 l& j, N7 A! J
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
' k7 N% N& z% A名称 规划策略
! V2 k2 v% D/ Y" [公交线路网密度
, A) c: c2 z* A n5 N, i# o规划要求7 ~* y: F* X; _5 @
公交站点覆盖率
: l0 x. D2 p6 D" U( U主城区2 p& }$ Z W- c/ {" f& N {! @
公交服# {" p+ h# t4 x/ J% S
务分区
+ L r' V: P: m4 ~! z9 U4 a! V以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
+ w' i$ B1 g0 Y7 y5 t2 e2 [干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常* q& Y- M& N3 ]) r
规公交充分发展的公交优先区域。
a) Q2 a2 g2 m9 t! n. m建成区公交线路网
/ L' F0 } I, B6 m6 P8 }- Q密度达到 3-4 公里/4 d; o, O" ?* [# X2 H
平方公里。
, b. y# ] {2 B3 k5 A, r建成区 300 米半径
5 u! N' C; u4 f1 ?站点覆盖率达到. q1 Y+ Z# z y _
85%以上。
; _7 t: V8 G7 H+ Z8 x规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
3 ]( K; C& O. Y T1 X北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
: x9 _# B9 M+ r8 C4 R0 |招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南# X/ e. K( p3 I+ s1 ~# [" T
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行( V: z* Y. _4 b+ ~4 X
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。
* z% A( ^" V; t0 r总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为
8 o0 F: ~/ N( R# Y) I c$ Y轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道* Y2 x8 W& ? E* D9 u4 e
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路. [7 [) w* [; e5 m6 V7 u
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
3 M1 i1 L3 n5 d- r+ C0 Z6 m q远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公
5 W. }0 k6 t8 E4 Y: m+ R交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。$ F' Q- `4 r; J J' G
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