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常熟公交现状及一些发展措施

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1#
发表于 2013-10-8 13:13:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
? 公交线网总体规模偏低。公交线网平均密度为 1.55km/km2,低于建成区公交线路
% }# J# ?/ G5 F' P7 Q8 f网密度达到 3-4 公里/平方公里的规范要求。公交车万人拥有标台数为 5.7 标台/万8 [! Q  m9 h6 O1 F, s+ i- N
人,低于每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准;0 s1 t' J* i3 ]; C' g2 E
? 公交候车、乘车环境及候车时间等运营服务水平有待提高,公交在整个交通出行中
" h+ d6 e0 w  T. B5 a! G仅分担 10.50%,公共交通缺乏竞争力;
# r% R6 U, C6 ]# J? 公交优先措施引导缺乏,三环以内没有公交专用车道,信号优先等优先设施及运行  [+ p5 }* f) F9 W3 |
管理方式;0 T) x' a- `5 j) x; a* X
? 三环以内公交站点 300 米服务面积为 39.7 平方公里,覆盖率为 50%;500 米服务面
  V" o% B6 T8 c# S7 y* i! K积为 59.0 平方公里,覆盖率为 74%。基本达到国家规范要求(公共交通车站服务# {1 R0 U7 k" U* T3 g9 w
面积,以 300m 半径计算,不得小于城市用地面积的 50%;以 500m 半径计算,不9 ?! B. y# F: T1 o
得小于 90%)。但距《常熟市城市总体规划(2010-2030)》综合交通专项规划建成9 W. p4 T9 y2 t+ H7 }9 k! B$ B7 M# ~! {
区 300 米半径站点覆盖率应达到 85%以上,还有很大差距。。常熟主城区三环以内) W; Z+ s! C  e* Q4 y* T1 B
@98:# R3 W9 c7 A, @" Y) j
& u4 T' q$ Q3 D9 k0 ~4 a. h
2#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:25:44 | 只看该作者
《常熟市公交畅通工程规划》中提出与主城区道路近期建设相关的设想如下:
9 y% h3 d' R: k, R/ ]: \? 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、珠江路、海虞南北路、新世纪大道、黄河路、1 H3 d/ ?* P- A3 J+ e. ?1 Z
青墩塘路公交专用道改造;
4 \" O# Z6 L  W( Z$ l! X# Y? 针对公交专用道设置而进行的交叉口公交优先的处理,以及公交主要行驶不畅交叉+ q& e7 B2 g* U) V+ D
口进行的公交优先处理;
" d% l& u! z0 y8 E. |/ e? 其他实施计划主要是一些公交行驶不畅的片区(招商城片区、新颜桥片区、闸口桥
$ f0 y, r7 k6 x片区)而进行的工程改造措施。, e5 T  V2 d8 j/ ]1 h& S
/ `0 H$ J& F1 E  H; D3 D# X% y
3#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:26:03 | 只看该作者
近期还需建设 BRT 首期线路,开通主城区至港区以及主城区内部的快速公交线路,为
8 l6 u0 b$ M. {/ S3 g轨道交通培育客流;对中心城区道路进行港湾式公交车站改造工程,减少公交车辆运行对
3 s% m2 z0 ?4 {1 P道路通行能力的影响;建设环尚湖的非机动车道。此外,配合完善市级文化体育中心公共
, u" L9 t; f) R2 d设施建设也需进一步完善周边路网。
( I5 K# S6 d3 k8 P# ~6 N
4#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:44:53 | 只看该作者
5.1.5 公交优先引导方案
9 e- {2 T. ?9 U; p常熟未来交通发展模式之一是公共交通引导下的城市用地开发,即依托大容量公交走+ e5 R, c# ~% n8 h- z% M
廊支撑和引导的城市用地开发。根据《常熟市城市总体规划(2010-2030)综合交通专项规
% X; v( S) e! K/ `( M# `划》具体主城区公交服务分区规划策略及目标,如表 29 所示,主城区以大运量公共交通
& A: {4 I4 S5 U1 U. j(轨道交通、快速公交)为骨干,公交专用道为补充。! i9 n: g$ m3 Z$ i4 S' n
表 28 主城区公交服务分区规划策略及目标表
) w0 _; @& J& f! @6 h+ x) U  X名称 规划策略
1 s5 @$ V5 k6 X8 X0 q+ b2 ~4 F公交线路网密度, H& S! T8 C0 p% U$ Q# r
规划要求
# r' @7 t4 a6 h" y  w2 A, x公交站点覆盖率6 t, D' A# x' }& T. N1 B
主城区$ Z! A- @& F: M
公交服& V1 E- X9 O& O1 L
务分区
& v" w2 V* J7 @以大运量公共交通(轨道交通、快速公交)为骨
& C) _( o( J+ O! t9 N" J干,公交丏用道为补充,以公交枢纽为核心,常
" E2 P& ^* B; q1 c规公交充分发展的公交优先区域。
' S# r" r8 X& C0 _5 ?" x8 ~建成区公交线路网
+ B& Y; P% ]4 F密度达到 3-4 公里/
2 Z& a, Z1 ?" P! R+ I平方公里。$ F+ q) @8 F2 l3 c# i4 H6 t0 c
建成区 300 米半径4 P8 A) D! L. y# P
站点覆盖率达到7 z3 t1 h$ `# M4 S
85%以上。
/ j% m7 ~2 r3 B7 P. i! d规划初步确定了远期 3 条城市轨道交通线路(新世纪大道、海虞北路-海虞南路、虞山
# m7 p% p4 ]$ B" w北路-长江路),“四横三纵”7 条快速公共交通(BRT)廊道(四横:黄河路、青墩塘路、
& X  Y' s8 s$ \( c2 Z招商城路、东南大道,三纵: 虞山北路-北门大街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南) P8 E- i6 N' u" d0 h
路、新世纪大道)。规划确定轨道、BRT 通道以及方塔街—方塔东街—新颜路在内的步行7 N0 o, C4 Z' j- y
和公交专用道路为公交优先通道。具体三环以内公交优先通道位置如图 32 所示。' B9 ~$ B4 |  e; T8 H
总规规划近期建设 BRT 首期线路,开行城区至港区以及城区内部的快速公交线路,为
$ |9 g5 N% M3 ]7 p$ D$ ~$ U轨道交通培育客流。但目前受城市规模、客流需求的影响,常熟市还达不到建设城市轨道/ u2 c( H" R+ E- r$ E
的要求。BRT 虽然能够较小的成本极大地缓解道路道路交通拥堵问题,但快速公交对道路! _* X- c: m; T+ y# l2 Y2 O" j2 ~
客流密度和道路设施条件也有较高的要求,建议近、中期采用大站快车的快速公交形式,
* r: \! I. w- f. k* v远期至远景逐步过渡到轨道交通。由此,引导公交优先出行,近期道路建设主要以完善公% c6 }! f- q4 g. V  x/ ]6 r; a0 Q
交优先措施建设为主,包括公交专用道设置、交叉口公交优先和港湾式公交站点改建。% T  z3 s( @& Z6 K  ?  L

% ?4 o! ~# j1 e7 B# e# z
5#
 楼主| 发表于 2013-10-8 13:47:30 | 只看该作者
5.1.5.1 公交专用道设置
3 l# S! T! `$ _5 f  ?- j为了更好的落实公交优先措施,培育远期大容量公交走廊客流,近期可根据轨道、BRT9 s5 R' q; \- T% i! Z$ q
线路位置,同时结合中心城区“三纵两横一射”公交骨架道路,三纵:虞山北路-北门大( H$ Y* H! ~+ B" j6 z$ q
街-书院街-元和路、海虞北路-海虞南路、新世纪大道;两横:黄河路、方塔街-方塔
5 m( }1 E6 L4 }# f东街-新颜路;一射:通港路-宝安路-新港路;以及公交需求和道路状况分析,确定公
* c1 M8 ]* ?0 a! {4 @$ w1 R: w* L( u交专用道。根据《常熟市公交畅通工程规划》常熟三环以内近期有 “三纵三横”6 条的公
" U+ C, N# r/ R" ?- ~$ w交专用道,但参考苏州市区公交专用道设置规则,近期设置公交专用道道路双向机动车道
: H, K% M0 o% F$ p- Q  _0 H至少为 6 车道,因此近期实施方案如表 29 所示。) j6 C1 ]. J7 |! h" B
, w  [- ?" G; J
6#
发表于 2013-10-8 14:01:05 | 只看该作者
你是在说天书吗@95:/ \9 [4 l& \! R  G, `- o7 \* h
' ]* i  S- ~' k# n
7#
 楼主| 发表于 2013-10-8 14:29:44 | 只看该作者
@98:会有人看懂的, p- k; }  z( N3 Q5 L# V) W, ^' P
8#
发表于 2013-10-8 14:44:52 | 只看该作者
你这种完全属于瞎扯; i( @4 i' b3 c4 i3 J' K' l) }& f8 \# h3 w
9#
发表于 2013-10-8 15:17:26 | 只看该作者
哪来的?还是原创?
+ ~. D- O- [4 i% \# i2 Z2 N4 U& d4 Z' |9 T
10#
 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:07 | 只看该作者
瞎扯你妹,这是苏州交通研究院的
( c$ D9 o  }. `7 L8 k$ o1 A% e$ l/ P$ u+ z9 j0 p) G; y: c( f5 v
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 楼主| 发表于 2013-10-8 15:45:21 | 只看该作者
    苏州交通研究院的
6 E' a4 q) I, x4 w) F) f  r: W9 M' b6 B' `! k
12#
发表于 2013-10-8 15:56:48 | 只看该作者
估计到2015左右达到每万人公交车拥有量 10-12.5 标台的车辆配备标准
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