|
|
一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。" I- V) s# k# b
有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
. \6 V3 k5 x) T( [+ u! d$ u9 E关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
" a& a! ]& B7 a6 x- Y二、关于136路、137路夜班车问题) C7 }5 r$ R- f8 [& N- [
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
0 v. e9 r1 U/ c2 D这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
6 d$ l" C' ]$ k+ }三、关于135路、235路开设$ j8 z2 o3 \$ c. y$ D+ F
必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
2 \! X z+ Q% z( h0 g四、关于5路调整
( P; c* _: s0 W3 \% w5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。
, R3 V6 z) V2 N. h4 B/ R比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。 n$ L. f) G' @) W: p
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
?% ^7 Q; I7 e- v五、关于12路、110路调整0 X% Q" |( {" b( ?8 I1 C( V0 u* i
有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
, ~; @# t2 l5 i H$ s1 G12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。
: I8 z- G1 V0 k4 e1 g6 U/ w8 ^5 l% ]6 ]至于为什么会反过来，大家自己想象。7 `6 @0 k8 l, \/ s# r; S1 K' D
ps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心0 S) e0 Y) }& W5 Q7 P
8 n3 G: f9 _* [0 u/ W0 q- V六、总结
! R4 i' `. O6 t V! b/ F" r调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。
: e# f/ V3 @3 X6 M, L: u, n7 }" x7 Z0 e$ J
2020.06.23) s; \# X2 u- T% g; Y* H
|
|
苏公网安备 32058102001056号 Powered by Discuz! X3.2
IP卡
狗仔卡
发表于 2020-6-23 23:22:37
收藏
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2020-6-30 19:29:03