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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
3 w, Y6 |- j% \& N) W有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
- X/ c5 T3 X" U- D( n2 b ^关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。/ J g8 i' E, L8 q; A
二、关于136路、137路夜班车问题0 f8 {) t" z( Z! X f- u+ u
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。
- f$ r) K4 k( M% d" g* l这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
) w" q; c7 p0 s e1 @% E三、关于135路、235路开设
; L" f0 q* T5 r. g4 z7 Q" K必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。
- o; d/ V* k. m) A: A/ {3 a7 R四、关于5路调整
9 y( } F0 }: Q1 p5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。4 N4 |2 w! G" B# j- O* r0 w
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。9 ]$ @ V2 z! j9 C9 j
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。
9 @# }/ u) L* ~# O五、关于12路、110路调整
% t3 r. v9 n( G2 D3 B b有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。; e3 q6 r; u3 }6 Z0 W$ a
12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。4 U+ I2 m: H$ `5 u3 M( M, Q! T
至于为什么会反过来，大家自己想象。
4 e2 K1 J9 u3 N, ?% U8 ips：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心 s3 M8 M& m/ X5 n- Q
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六、总结& m0 c0 t8 W: E
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。9 Y$ s I4 a- H' W) @3 W4 T
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2020.06.23" a* [3 B2 p) P* r. e% h
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03