|
一、公交16路的开设,只到客运北站换乘,个人觉得是无奈之举,常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交,但由于火车站建设的比较晚,特别是前几年增开了106路,海虞南北路公交已经比较丰富。8 L/ ? U7 ~* P- k8 P
有人说直接将1路、106延伸?服务功能不同,这两条线路根本无延伸条件。7 _ z5 h8 S. s- s/ |3 b Y
关于16路走黄河路到北站问题,实际上5路延伸后,16路走常熟老街-海虞北路更适合,避免重合,不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交,所以这样安排。9 }. V+ G! u g9 @$ y7 _
二、关于136路、137路夜班车问题- I, T/ u, r: i; u
136路服务于城区东片,单向营运基本满足需求,但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路,如果单向营运,根本无法服务于中心城区夜间出行需求,说白了就是有去无回。
S' A! O' e' ^5 @% a; j这样单向设计线路,只考虑了火车站到市区的集散功能,未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
) H% h+ x* t: q2 D三、关于135路、235路开设( L \) w( T6 a4 c! n
必须好评,但有1点致命缺陷,2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架,增设“中医院(新区医院)”、“润欣花园黄河路”2个站点,然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。' s$ Z; ?# k( w1 F, i r% `7 M
四、关于5路调整
& ]' ~& `4 ~4 S9 I: w* \5 c5路延伸后线路线路里程达到30公里,其实我是一贯反对这样搞的,招商城小堵一下,间隔20-30分钟很正常。而且这样走,线路两端利用率也很低,沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。( Q# |9 Q, K8 M* k0 I
比较有趣的是,“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点,你如果坐5路,需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法,只要两站路直接到火车站,具体方案大家猜。) N8 i" c% b$ M/ n& Y- s1 j& a
5路调整后相关站点可通过110 出行,如果去虞山北路那差不多,110路无法完全替代黄河路段,只能11路或4路换乘。附:其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。5 B) _; M$ v# Q2 \5 V9 }0 c' F/ e
五、关于12路、110路调整
4 ^) e9 P9 D5 B" J6 `有人说调整影响到部分小区出行,但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行,根本就是有去无回,谈不上便利。很多人反映过这个问题。& M/ W0 N2 E0 K) ~& _- ]
12路调整后,御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响,原先一直是建议12路双向通过殿山路,110路走杨虹路,但是没想到反过来了。
# x8 X9 ]/ E) \* K6 o' e) Z至于为什么会反过来,大家自己想象。
& B7 C+ ]2 _4 d( \6 k1 dps:公交调整如果牺牲少数的乘客利益,而去满足更多数群众的利益,那么就应该调整。@水之心; e* b! h. p/ V) W2 h# Y
+ o/ c3 I) k' }六、总结0 s/ y5 j. Y+ t8 e& e
调整虽然不尽如人意,但是新辟5条线路(含2条夜线、2条快线),不落后于兄弟城市,还算凑合。2 ^3 y- N3 F4 C+ p% U. ?
$ R# ^* W6 D. ?- O: Y" j, e! ~1 V2020.06.23
6 G5 `0 ^( D- S |
|