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一、公交16路的开设，只到客运北站换乘，个人觉得是无奈之举，常熟站本应该有一条贯穿海虞南路、海虞北路到招商城的公交，但由于火车站建设的比较晚，特别是前几年增开了106路，海虞南北路公交已经比较丰富。
4 t/ {* O* |: b2 z* I- Q4 I% b有人说直接将1路、106延伸？服务功能不同，这两条线路根本无延伸条件。
4 i" ?1 X2 f2 s* d- i6 `# \关于16路走黄河路到北站问题，实际上5路延伸后，16路走常熟老街-海虞北路更适合，避免重合，不知道未来是否有考虑开辟常熟站至老街至高新园区公交，所以这样安排。
( d( O4 p8 O; K二、关于136路、137路夜班车问题$ u8 |# q* w8 t$ f+ `2 F- l: o5 X
136路服务于城区东片，单向营运基本满足需求，但137路服务于海虞路、虞山北路等中心城区骨干路，如果单向营运，根本无法服务于中心城区夜间出行需求，说白了就是有去无回。' }( v* R3 G5 ~/ l( y2 K
这样单向设计线路，只考虑了火车站到市区的集散功能，未考虑到城区夜间非火车站通勤需求。
4 n" O) M' r) f4 P* k三、关于135路、235路开设
3 u: e" A5 J+ E$ B, Y+ h3 {必须好评，但有1点致命缺陷，2条线应该在 东三环-黄河路匝道口应该下高架，增设“中医院（新区医院）”、“润欣花园黄河路”2个站点，然后转入新世纪大道北延高架行驶到常熟站。* h2 @0 R5 q; H/ [
四、关于5路调整
: U1 k6 E( R8 b- a5路延伸后线路线路里程达到30公里，其实我是一贯反对这样搞的，招商城小堵一下，间隔20-30分钟很正常。而且这样走，线路两端利用率也很低，沙家浜坐到常熟站完全绕远路了。3 n j8 \6 ~% Y/ ?! F% k8 d
比较有趣的是，“沙南路”位于沙家浜集镇的一个站点，你如果坐5路，需要途径38个站点。还有另外一种换乘方法，只要两站路直接到火车站，具体方案大家猜。9 Q9 K/ e& y, k; u, I3 i
5路调整后相关站点可通过110 出行，如果去虞山北路那差不多，110路无法完全替代黄河路段，只能11路或4路换乘。附：其实可以东三环路口掉头转入琴川嘉安。0 m& Y* }7 ~9 J+ e6 A. q4 E5 b6 b
五、关于12路、110路调整
3 s: T1 _5 a6 }0 Z有人说调整影响到部分小区出行，但是两条线路在“润欣花园”、“虞山尚园”、红枫苑区域属于单向运行，根本就是有去无回，谈不上便利。很多人反映过这个问题。
3 I: i0 |. z) `7 X! }12路调整后，御龙湾、琴川嘉安确实有一定影响，原先一直是建议12路双向通过殿山路，110路走杨虹路，但是没想到反过来了。/ G# }0 P: K) n2 ^! D* s/ F8 X
至于为什么会反过来，大家自己想象。
# D0 m* Y, ~& W) E* }7 z7 Lps：公交调整如果牺牲少数的乘客利益，而去满足更多数群众的利益，那么就应该调整。@水之心
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8 T8 f7 o2 ~5 x, A0 x$ F( S+ |六、总结$ x6 Y5 u: r4 @- w* n
调整虽然不尽如人意，但是新辟5条线路（含2条夜线、2条快线），不落后于兄弟城市，还算凑合。- ~2 x* c& S) B3 Z& {
% S7 h4 X4 N4 }7 F5 O2020.06.23
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发表于 2020-6-23 23:22:37
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发表于 2020-6-30 19:29:03